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タントとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  N-ONE
VS
1万円275万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1万円239.8万円
N-ONEの相場表を見る
13873 中古車掲載台数 2775
  • ダイハツ タント 660 X SA 車検整備付き 雹害車

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 禁煙 電動スライド ナビ TV ETC 車検R7.10

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 X バックカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII ナビ 全周囲 ETC ドラレコ 両電スラ LED

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側パワースライドドア  LEDヘッドラ

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側電動 Bluetooth LED 一年保証

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    49.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイ

    本体価格
    84.9万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ TVBluetoothナビHIDヘッドライトBカメラETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    20万円

  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X ツートン/黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメ

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 走行3万キロ HIDライト スマートキー付

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ ホンダセンシング シー

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 10インチナビ/バックカメラ/ETC/ブルーレイ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    110.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 バックカメラ 純正メモリナビ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ABS アイドリングSTOP スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード あんしんパッケージ 社外ナビ ETC

    本体価格
    43万円

関東
3073
94.1万円
関西
2017
98.9万円
東海
1765
98.1万円
北海道
703
96.9万円
九州
2342
92.6万円
東北
1109
99.7万円
北陸・甲信越
1038
98.4万円
中国
1206
102.2万円
四国
620
90万円
地域別台数
関東
667
81.6万円
関西
321
79.3万円
東海
444
88.8万円
北海道
136
80.1万円
九州
457
76.8万円
東北
215
85.9万円
北陸・甲信越
241
76.8万円
中国
188
71.2万円
四国
106
75.6万円

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タントとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-ONE
122万円202.4万円 新車時価格 159.9万円208.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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