695トリブートフェラーリ 2010年11月~2014年3月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

アバルト 695トリブートフェラーリ

2010年11月~2014年3月生産モデル

総合評価

4.0

  • デザイン:3.5
  • 走行性:4.5
  • 居住性:3.0
  • 運転しやすさ:3.0
  • 積載性:3.5
  • 維持費:-

クチコミ件数 2件 | ハッチバックランキング217

新車時価格569.5〜609.5万円

中古車平均価格374.2万円

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)

基本スペック

全長
3.66m

全高
1.5m

全幅
1.63m

最高出力 180ps
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FF
排気量 1368cc
乗車定員 4名

マイナーチェンジ一覧

  • 2010年11月~2014年3月生産モデル

    中古車平均価格506.8万円

    アバルトとフェラーリによるコラボモデル

    アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)

クチコミ評価

総合評価

4.0

クチコミ件数2

デザイン

3.5

走行性

4.5

居住性

3.0

運転のしやすさ

3.0

積載性

3.5

維持費

-

695トリブートフェラーリの評価平均
現行のハッチバックの評価平均

ホットハッチです。

総合評価

4

超コンパクトに180馬力のエンジンは十分すぎるほどのパワーです。もう少しパワーがあってじゃじゃ馬的な要素があれば価格の高さも納得できると思います。

投稿日:2013/03/27

投稿者:まりもり69さん

いい車です

総合評価

4

乗りやすい車だと思いますよ 運転もしやすいです

投稿日:2013/02/17

投稿者:フェイリスさん

このモデルの中古車

モデル一覧

2010年11月~2014年3月生産モデル
初代

2010年11月~2014年3月生産モデル

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

中古平均価格374.2万円

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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。