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ダッジ バイパーの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
7件
猛毒蛇、（いろんな意味で）噛まれると、即死です。
投稿日：2015年12月17日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/12～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
パワー＆トルク感は流石です。1速の加速が4速ぐらいまで続きます。1速と4速が同じよう回転が上がります。4速ホールドでオートマみたいな感じで案外、街乗りも快適です。また、この手の車にしたら故障も非常に少ないのが特徴です。 シフトは軽快に決まります。あと、海外から部品を個人輸入すると維持費が思ったより安く乗れます。
気になった点
バイパーのミッションは米国の燃費規制に適合するためスキップシフトという装置が装着されていて、インジゲーターパネルに黄色の↑が出ると、1速→4速にしかシフトできません。 そのため、街乗りでは1速→4速という乗り方が多くなります。 アクセルを踏めばスキップシフトは解除されますが、慣れるまで戸惑います。 第一第二世代のバイパーのインテリアは非常にPOORです。トラックの方がマシです。自分でインテリアをカスタマイズするのをお勧めします。 エアコンは室内循環できません。夏場はエアコン効かせても暑いです。絶えず外気導入です。ボンネットにスピーカーダクトのような物があり、右側のダクトから吸気しています。 エンジンの熱の遮断が悪いのか、室内が四季を問わず暑いです。 夏は窓全開でもそれなりの覚悟が必要です。 トラクションコントロールやESP付いてないので、不用意にアクセル踏むと、速度に関係なくその場でスピンします。
総評
98年ＧＴＳと96年ＧＴＳ、今まで2台バイパーを所有しましたが、全く別の車と言えるほどは個体差が大きい車です。98年式は低速トルクがもの凄く、扱いづらいの対し、96年式は低速トルクはそこそこでトップエンドでパワーが出るタイプでした。8000ＣＣもあるので、低速トルクは必要有りませんし、もしろ要りません。 この手の車にしては乗りやすく、英語が大丈夫だったら海外通販で部品も比較的安価です。 第一世代のバイパーは約20年前の車ですが、今の車には無い「味」を持っていると思います。
素晴らしい
投稿日：2013年3月26日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
素晴らしい走行性能とスポーティなデザイン。特別なクルマだと思います。
気になった点
仕方ない事かもしれませんが、そこまで燃費は良くないと思います。
総評
全体的には相当良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。
希少です。
投稿日：2013年3月25日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
排気量も高く、パワーもあるのでスポーツカーというよりは四駆のような安定感があります。
気になった点
マニュアル車しかないのでオートマ限定しか持ってない人は運転できません。
総評
なかなか見かけないので乗ってると目立てるチャンスですが、売ってる数が少ないです。
バランス
投稿日：2013年2月14日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗り心地がしっかりとしていて、全体的にバランスよく出来ているので快適
気になった点
安定した走りと快適さを追求することができるようになっているので気になる
総評
バランスがよくていろんな使いかたを試すことができるようになっている
8,000CC・・・。
投稿日：2013年2月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
こういうクルマも世の中にはあるんだなって勉強になります(笑)。排気量は確か8,000CC・・・。目が点になりますね(笑)
気になった点
日本の道を走るとなると性能の半分も発揮できないでしょうね。
総評
今の世の流れに逆行するクルマでしょうけれども、自動車メーカーにはいろいろな可能性を追求し続けてほしく思います。そのためにトラックのエンジンを積むというのも一つの面白い発想だと思います。
最速ＦＲ！
投稿日：2013年2月6日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：1
- カジュアル
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1999/10～2002/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハイパワーかつＦＲって最高でしょう！ 見た目かっこいい！
気になった点
燃費悪い
総評
趣味で乗るのはいいけど、ファミリーカーにはまったく向いてない
モンスターエンジン!!
投稿日：2006年11月29日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：5
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
総評
8000ccは言うこと聞きません!!(~Q~; ノーマルNAで450馬力あるんでおシリ振りたい方だいのやりたい方だいですが…(*~▽~) マフラーから出る音と、見た目が最っっ高にカッコイイ☆ので何も気になりません!!どこ行っても見られまくり( ´艸`)頑張ります♪
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