N-BOX+の口コミ・クチコミ・評価・評判｜まささん

良かった点

【インテリア】
後席シートを前方に移動させたため、後席の居住空間はN BOXに比べるとやや狭くなったが、その分がラゲッジスペースに回された。多彩な使い勝手を実現するマルチボードによって仕切ることで、いろいろな荷物を自在に積める空間が生まれた。
また斜めに傾斜したフロア後部によって重い荷物を積みやすくしたり、あるいはフラットなスペースを作って大人が車中泊できる空間を作ることも可能だ。

【エンジン性能】
街乗り限定で使うなら自然吸気エンジンの搭載車でも良いが、このクルマをファーストカーとして使い、ときによっては高速道路を走ったり、あるいはいろいろな荷物を積んで出かける機会が多い人には、ターボパッケージの装着車をお勧めしたい。
ターボパッケージの装着車は、ボディの重さを苦にしない余裕の走りを見せる。高速道路での合流や追い越し加速なども余裕でこなすだけの力強い走りだ。

【走行性能】
走りについてN BOX＋がN BOXと違うのは、カスタムではない標準車にもターボ仕様のエンジンを搭載していることと、自然吸気エンジンの搭載車にもフロントスタビライザーが装備されること。またタイヤは14インチで統一され、ターボ車は15インチから14インチにダウンした。これらを総合すると、N BOX＋はN BOXに比べ、よりしっかりと落ち着いたした走りになったといえる。

【乗り心地】
足回りはスタビライザーの装着が貢献し、標準車も割としっかりした感じの走りだ。全高が高く、アイポイントも高いので、それなりのロール感はあるものの、抑制の効いた緩やかなロールなので安定感がある。

気になった点

荷物の積み下ろしが容易なのが長所だが、相当に大きいドアであるため後方に余裕がないとドアを開けることができないし、ドアが開くときにはレバーを操作した上で、後ずさって上がってくるドアをよけなければならない。このあたりは注意が必要だ。

総評

N BOX＋の価格設定はN BOXに比べて10万円以上高い。これを考えると、N BOX＋は後部のスペースを本当に必要とする人のためのクルマと考えるべきだ。そうではない普通のユーザーにはN BOXで十分だ。
またN BOX＋にはN BOXにない2トーンカラースタイルの設定がある。これはカスタム系ではなく標準系のみの設定だが、ルーフ部分を黒または白に塗り替えるほか、インテリアの仕様にも違いが設けられている。5万2500円の価格差でこれだけの仕様の違いが手に入るなら、2トーンカラースタイルを選びたい。
とはいえ、N BOX＋の標準系でG・ターボパッケージを選び、さらに2トーンカラースタイルを選択すると、FF車でも164万2500円という軽自動車とは思えないような価格になる。本当にN BOX＋の機能が必要な人にだけお勧めというのは、この価格設定が理由でもある。

特徴

• カジュアル