126件
投稿日:2013年3月28日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
デザインがかっこいいですし室内が広く乗り心地がいいです
小回りが利きにくい点と、古くなってきてるのでパーツが少ないです
エンジンの性能がよく特に加速がすばらしかったです
投稿日:2013年3月28日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
なかなかの乗り心地で、とても過ごしやすい車内です。
かなり長い車なので、狭い場所では曲がりづらいです。
とても乗り心地が良く、かなり快適な室内なのが良いです。
投稿日:2013年3月27日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:5
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | 2.0 ヴィエント |
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所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
フロントグリルとエクステリアに独特の個性を感じます。エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。
サスペンションが少し硬くて、乗り心地において不満があります。トランクルームが思っていたほど大きくありませんでした。
スタイリングが今風な感じで、若い人にも好かれるデザインだと思います。
投稿日:2013年3月27日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:2
維持費:3
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | 2.0 ビバーチェ |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
内装はわりと豪華でした。外装もそれなりに高級感が感じられおしゃれな感じがしました、
男性向けの車なのか運転はしづらかったです。前も見にくいし後ろも見づらくて・・。
乗せてもらえるのには乗り心地も良くていいのですが 自分で運転するのはちょっと・・。
投稿日:2013年3月27日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | 2.0 VE |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
乗り心地が良くて運転しやすいです。 高速道路での走行も安定しています。
タイヤと車体の間が開きすぎているところが気になりました。
運転しやすい車です。 長時間運転しても疲れにくいです。
投稿日:2013年3月26日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1987/10~1992/4 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
新しい楽しみ方と走り方を発見しつつもさらなる高みを目指せる一台である
安定した性能を発揮させることができるが、細部などは物足りなく感じる
自分流の楽しみ方がいくつも発見することができるので、新しいことにチャレンジできる
投稿日:2013年3月26日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
渋くてかっこいい セミマニュアルは、場面によって使い分けができるので、飛ばしたい時も使える
セダンとしては少し攻撃的なデザインかな?、と思います。 リア周りが、ランエボのようなスポーツカー仕様なんですよね。
最上級グレードのVR-4で、当時300万円で240馬力。4WS、ABSのフル装備。 ファミリーカーとしても、十分な室内スペース。 もっと、再評価されていい車。
投稿日:2013年3月26日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
’96年にフルモデルチェンジが施され、その年のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した三菱のギャラン。さらに3ナンバー専用ボディを与えられ一回り大きくなりました。エンジンは3タイプあり、中でも最強を誇ったのがVR-4に搭載されたV型6気筒2.5リッターDOHC(要はツインカム)で、高出力なパワーを持っています。
発進時のパワーに不足が感じられるかも知れませんが、スピードが乗ってくれば力強い走りを魅せてくれます。
VR-4の他に、VR-Gがありそれぞれ仕様が大きく違います。経済性を加味するならVR-Gの方をオススメします。
投稿日:2013年3月16日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 1987/10~1992/4 | グレード | 1.8 MUエクシード |
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所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 1998/4~2001/4 |
燃費 | 10km/L |
スポーティな走り!・・・と言うよりも、一般大衆車(一般的な乗用車)として楽に運転しました。遠距離を運転しても疲れません。
特に有りませんが、排気量の割には車体が大きく感じました。
全体的に標準的な乗用車です。室内が思ったよりも広いので、長距離を運転してもゆったりしており、安定した走りで快適です。
投稿日:2013年3月11日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 1996/8~2005/11 | グレード | 2.0 ヴィエント |
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所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
燃費 | - |
エンジンはトルクとパワーのバランスが良くて、乗り易いスロットルフィーリングです。トルクバランスが良くて、色々なシーンで確実なパワーを得られるエンジンです。また、トランスミッションも扱い易い印象でした。
ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。山道や高速道路などでパワー不足を感じることがありました。
標準装備でもハイレベルに仕上げてあるので、そのままでも十分な性能を楽しめる車です。機能と性能のバランスが取れた、とても実用的な車です。
最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン
高性能ATで気軽にスポーティな走りが楽しめる
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。