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トヨタ カローラフィールダーの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
557件
中々の積載量で人も乗せられ満足
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 収納が多い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | 1.8 S W×B |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 13.6km/L |
良かった点
1.8リッター2ZRエンジンはバルブマチックのお陰が軽快に走り運転も楽々。 前車より(ZRE142♯)よりパワーがある感じがします。 多分バルブマチックの関係でしょうが。 ただマニュアルモードで踏み込んだ時は前車の方がパワーがあるような感じでしたが今のフィールダーはちょっと物足りない感じがします 元よりほぼ同じエンジンだからそんな大きな差は無いと思いますが気持ちの問題かも知れません笑 1.8リッターは7速シーケンシャルが装備されてるのでCVTスポーツモードは必要無いです シーケンシャルも7速まで使いませんが笑 プッシュボタンが右下に移動 エアコンの温度調節がダイヤル式になったので操作性は良くなりました 小回りも効くので狭い所でもそんなに苦労しないで扱えます。
気になった点
フロントのデザイン かなり好き嫌い分かれると思います シートの硬さ 専用スポーツシートの為硬いので長時間は辛い 標準がハロゲンライト 私のは一番上のグレードなのでLEDヘッドライトなので不便は感じませんが標準グレードはプロジェクター式ライトにハロゲン 絶対暗いと思います。 メータも1.5と共用になりこれも非常に不満 あとは内装も所々安いです
総評
荷物も人も乗り、尚且つ1.8リッターのステーションワゴンは今や貴重な存在です。 もし余裕があるなら1.8リッターがオススメです。 ハイブリッドは燃費は良いが物足りない 1.5の標準グレードはスマートエントリー・LEDヘッドライトはメーカーオプション 1.5WXBもスマートエントリーはメーカーオプションになります 1.8WXBは全部付いて来るのでオススメです。 ただフロントのデザインはかなり個性的なので実車を見て購入するのがオススメです 細かい不満はありますが非常に快適で購入して良かったと思います。
小さくて便利な車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | 1.5 ハイブリッド G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
個人的にはエクステリアがマイナーチェンジでかなり印象が良くなりました。装備の面でもこのクラスとしては十分満足できるレベルだと思います。セダンからの乗り換えなので騒音や乗り心地の点が心配でしたが、かなり静かで快適性の点では不満はありません。ワゴンで長い物が積めるのでホームセンターでの買い物等重宝しています。安全面で、特にToyota Safety Sense Cは他社の同システムと比べても優秀なようなので、安心して運転できるのは大きいですね。
気になった点
気温の安定した時期はリッターあたり20ｋｍを超えるくらいで満足なのですが、夏冬はリッターあたり17～18ｋｍ位で思っていたほどではなかったです。ハイブリット車は初めてなので、経年によるバッテリーの劣化も気がかりです。インテリアの点では先代までと違いヴィッツと同じプラットフォームになったためか価格の割にちょっと良くないな、という印象です。
総評
「カローラ」で総額３００万というのは正直かなり抵抗がありました。普通のガソリンエンジンと迷いましたが維持費が安いだろうということで最終的にハイブリットに決めました。経済的な点だけで言えばよほど距離を乗らなければ差額は埋まらないと思います。 車の基本性能という点では、サイズ、燃費、快適性など大きな不満はありません。物も積めて人も快適に移動できる車としてはよくできていると思います。反面、突出した部分のない車なので運転する楽しさを求めるような人には向かないのかな、と思います。
ワンボックスならではの使いやすさがいい
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2000/8～2006/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走行性（エンジン） エンジンパワーが十分で、軽い車重と相まってキビキビと走れます。 高速も特にストレスを感じず、追い越し可能です。 ユーティリティー 後席がを畳んでフラットにすることが可能です。斜め姿勢で 寝ることが可能です（当方175CM） それで4泊程度の車中泊もストレスなく行えました 燃費 ちょい乗りさえしなければ、リッター15前後はいきました。 静粛性（エンジン） エンジン音は静かです
気になった点
足回り もともと、足回りの違いがわかる人間ではありませんが 段差を超えると上下にフラフラしました。まるで船のようです。 また、高速も100キロ以上で追い越すのも結構怖いです 静粛性 エンジンは静かですが、ロードノイズを結構拾っていた気がします。 カーオーディオが好きでしたら、走り出すとピアノの音がかき消されたのが辛かったです。
総評
7万5000キロ時に購入。1万キロ乗っています。 多走行なため、部品の劣化はあった上でレポートしました。 総評として 車を目的地までの移動手段や機能性で選ばれるなら、本当に良い車でお勧めします。 理由は維持費も安い、パワーがある、燃費も良い、故障も1回もなかったからです。 ただ、楽しさを求めるならあまり楽しい車ではありませんでした。 カローラという車種を考えると仕方ありませんが。 それでも旅行やレジャーなど走っていて楽しい場面も多いです。
カローラブランドを代表する万能選手！
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：2
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | 1.5 ハイブリッド G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 24.5km/L |
良かった点
カローラブランドなので、車の全体的な安定感はすぐに感じられました。私のモデルは、ハイブリットなので、当初は燃費が実際どこまで良くなるのか不安でした。ただ、その不安もすぐに解消され、長距離では一貫して、高燃費を記録し、街乗りおいても、普通自動車の割には燃費は良いほうだと思いました。 カローラフィールダーは、スポーティーな見た目ですが、その見た目に反して、とても乗り回しが良いです。ほとんどの人が、バックモニターをオプションで付けているかと思いますが、その手伝いもあって、スーパーの狭い駐車場でも車の駐車がとてもしやすく、車の視界も広いです。女性や高齢者にも安心して乗ってもらえる車だと思います。 その他この車の良さは、ラゲージの広さにあると思います。通常のカローラと同じ室内空間とそれに加えなんでも詰めるラゲージは、アクティブなレジャーや旅行といった場面では、詰めない荷物はないと言ってもいい位余裕があります。旅行時に、車のラゲージを心配しなくても良いのでとても楽チンです。
気になった点
マイナーチェンジをしてバックのテールライト部分がかっこよくなりましたが、初期のモデルはちょっと野暮ったい感じがしてあまり好きではありません。逆に初期のモデルは、フロント部分はとてもかっこよく、気にいっています。今までのカローラモデルのモデルチェンジまでのタイミングは、比較的長い方だとは思いますが、マイナーチェンジ後のテールライトを最初から付けてもらいたかったです。
総評
カローラフィールダーは年齢を選ばず誰にでもお勧めできる万能選手だと思います。タイヤのサイズもお手頃な15インチですのでメンテナンスにあまりお金がかかりません。また、街乗りや長距離問わず高燃費ですので、ガソリン代を気にしている方にもオススメです。ちなみに初回の車検は、エコカー減税が受けられますのでとってもお得ですよ♪
お世話になりました。
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2006/9 | グレード | 1.5 X リミテッド・ナビエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2004/3～2017/3 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
写真は、2台ある内の1台で今年の3月にディーラーで新車の現車と交換納車する時のものです。（最後の写真です）約13年お世話になったフィールダーでしたが、これといった故障もなくまだまだ現役で走れるクルマでした。良かった点は、故障もない事そのものが良い点です。エンジン系、内装、電装系、足回りなどどこも壊れませんでした。まあ、あまり乗らないときがあり、バッテリーが上がったことは数度ありましたが、これは乗らなかったのでバッテリーに充電できないことが原因でした。（この時の対策として、ジャンプスターターをアマゾンで購入しもしもの時に備えてました）ほかには、1500ｃｃで全長4.4ｍで車格も大きくなく、とても運転しやすく、小回り取り回しも大変しやすかったです。また何といってもワゴンなので、この車格で荷室の広さは大変恩恵に預かりました。家の建て替えや引っ越しで、リアシートを倒しめいいっぱい荷物を隙間なく数回往復したことは良い思い出になっております。便利機能は、助手席のシートが前に倒すことができリアシートに座っている人は視界も広く解放感があります。そして、なんと足が伸ばせてリラックスできることが好評でした。
気になった点
気になった点（良くない点）は、特筆べき事はありませんが数点述べたいと思います。フィールダーは、トヨタカローラの兄弟車でワゴン形式の車です。発売当時は、カローラの派生モデルの位置づけで2017年現在の同車種よりスタイリッシュでなく悪く言うと武骨な商用車からいまいち脱却できないモデルでした。当時の価格も、派生モデルなのでスタンダードカローラより若干高かった位で車体価格は160万位で手に届きやすかったと覚えております。なので、街を走ると当時は同じ車が10分間隔で出会ったことを思い出します。特に、カラーはシルバー、白が人気で私の車もシルバーでしたので同じ車が街中に氾濫しておりました。何が言いたいかというと、悪く言うなら没個性でありきたりの車だったと思っております。ただ、人によってはそれが逆にこの車の個性で感じる人もいる事も事実です。まあ、感じ方はひとそれぞれですね。機能的な面から言うなら、若干ハンドリンが軽くパワーステアリングが効きすぎた記憶があります。女性など非力な方が運転するなら非常に助けになりますが、力ある男性なら違和感を感じたかもしれません。あと、意外とリアシートのヘッドレストが邪魔になって、バック時に見にくかったことが多々ありました。まあ、慣れの問題でしょうけど・・。
総評
約13年乗りました車ですが、様々な時に役に立ってくれたクルマでした。良い点でも書きましたが、荷室が広く荷物もたくさん積めるので引っ越し時に満杯で詰め込んだことや、お客さんも乗せたし、・・いろいろな思いが甦ります。まあ、何よりもどこも故障がなく安全に運転でき私たちのカーライフを楽しめてくれたことに感謝しております。ガソリンエンジンでしたが、燃費としては都内ですが夏場で8-10、冬場で11-12、春秋なら12-13位走れましたのでまあまあ満足しております。ちょっと定かではないですが、当時の営業マンが従来の信頼性あるエンジンをブラッシュアップして新しく作ったものだと言ってました。（間違っていたなら、ごめんなさい）ですので、低中速域もスムーズに軽くふけあがりました。ただ、1500ｃｃなので3人以上乗った状態で高速を走るとなかなか加速せず、アクセル結構踏んでもエンジン音が五月蠅くなるだけで苦労した思い出があります。もちろん、エンジンの大きさからそういう車ではないのでそれまでなんですが。もうちょっと、高速域のスムーズさが出ていたら良かったかなと感じております。私のカーライフの中でも、愛着ある車であることは間違いなくお世話になったことをこのクチコミで話せたこと感謝しております。以上
思い出の夏の車
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2000/8～2006/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/1～2008/4 |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
出だしはまぁまぁでした。 信号待ちしていても2000回転も踏めばすーっと加速していく感じでその際のエンジン音もまったく気になりませんでした。 そとの音は風きり音、緊急車両の音もはっきりと聞える感じで密閉性はそんなにないのかなぁと言った感じですが逆にそれが安全的にもいいでしょう。 車が軽いためか運転していて楽しかったですね。 きびきび走ると言った表現があっていると思います。 夜間走行においてもライトの視認性がばっちりなので特に不安はありませんでした。 見た目もりりしく見え精悍でしたね。 リッター14も走ったので助かりましたね。
気になった点
キックダウンした際でもあまり高速走行時は加速しなかった点。 内装の質感がもう少しいいと良かった感じです。
総評
このクラスでいうのもなんですがシートがもう少し柔らかいと痛くならなかったと思います。 エンジン音は結構うるさいですがドアの開ける閉めると言ったことはこの会社特有のバンと言った気分いい閉め具合でした。 若い頃に高速走行で旅行に行く際に良く乗ったなぁと結構思い出深い車です。 ちょっと疲れて休憩するにもシートを倒したり後部座席を倒して寝転がることもできるので やっぱりワゴンは使い勝手がいいなぁと感じましたね。
愛すべきパートナー
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2006/9 | グレード | 1.5 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/2～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
街中でよく見かける万人向けの車です。よく見かけるのにはやはりわけがあって安心して乗れるということが大きいと思います。車にこだわりがある人も、逆に車にこだわりがあまりない人にも勧められる車です。無難に走りもこなすし荷物もたくさん載せられるのもこのカローラフィールダーの愛されている要因の一つではないでしょうか。これまで数台の車を所有してきましたが、とにかく故障しらずで安心して乗れるという点でも他社の車に比べてトヨタ車は優秀だと思っております。特にカローラフィールダーはトヨタが力も注いで作っていると思います。車での旅好きで車中泊をすることがありますが後席倒してマットを使えば問題なくできることもいい点です。
気になった点
高速道路において必ずしも静かとはいえずそれなりに騒がしいですが、慣れれば気にならなくなります。 これといって気になる点が無いのもトヨタカローラフィールダーのいい点だと思います。
総評
自分のライフスタイルにピッタリの車、それがカローラフィールダーです。５ナンバーのコンパクトな車を求めている人には特におすすめしたい車です。 私はこれからもこの愛すべきカローラフィールダーを乗っていこうと改めて思いました。 日常使用に不満を感じることはほぼありません。 車は道具と使っている、という人にも信頼性、使い勝手ととても優秀だと思っております。
安いですが 汎用性高く使いやすい
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | 1.5 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 15.4km/L |
良かった点
衝突防止装置をつけました バック後方にプライベートスモックですっきりました ナビ二台で 混雑時も 落ち着いてられます。
気になった点
冬はエンジンが掛かりにくい日がありました
総評
コンパクトカーの割に多く運べて フルフラットにできて 災害時も安心です ハイブリッドを止めて衝突防止装置をつけましたのが安心です。 事故率３０－４０％へと減るということで。
財布に優しいファミリーカー！
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 22.3km/L |
良かった点
何より燃費が良く、家族が毎日通勤に使っていますが、なかなかガソリンの減りが少ないため給油は月一回で済み、かなり経済的です。車内の居住性は、前後の広さが充分あり、1列目を後ろに下げても2列目の足元には充分確保されます。走行時の騒音も小さく、車内での前後の者同士の会話もよく聞こえます。荷室に関しても充分なスペースがあり、大概の大きな荷物を乗せることが出来ます。
気になった点
5人乗りですが、後部座席に大人が3人座るとかなり窮屈に感じます。また、車内の天井高が低く、身長180センチの私が運転席に座ると、座席位置を最大に下げないと頭が天井に当たります。運転する視界も見にくく感じることがあります。走りに関しては、発進時や坂道ではややパワー不足を感じることがあります。内装やシート色のインテリアは若干、地味な感じがします。
総評
家族が所有する車ですが、運転者は大きな不満もなく快適に乗っています。たまに自分も運転する機会がありますが、一部の不満を除けばまぁまぁの満足度ですが、車高の低さやインテリアの暗さがあるため、自分なら他のワゴンやミニバンを選ぶと思います。あまり車にこだわりが無ければ、荷物も多く積めて、燃費も良くて経済的な車だと思います。
通勤距離の長いお父さんの味方
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2006/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2000/9～ |
| 燃費 | 20.1km/L |
良かった点
24万キロ走った車の感想もそんなにないと思うので。 2003年より自分が子供のころから使っている車です。 【エクステリア】 後ろ姿は少しのほほんとしているが全体に丸みを帯びておりとても良い。 【インテリア】 内装は黒で統一されており，シックでとても良い。 また壁やイスに毛の貼り付けがなく，個人的にそれがとても気に入っている。 【エンジン性能】 問題ない。大きな故障もなく変な音もせずまさに100点満点である。 この車の一番良いところ。 【走行性能】 これも問題ない。 ただ，アクセルを踏んだ割には進まないので高速走行では少しパワー不足を感じることもある。 ただこれは，オーバードライブをオフにすることで解決できるので高速での追い越しもスイスイである。 【乗り心地】 上記のとおり変な音もせず変な振動もなく，車内は静寂で，シートも自分にフィットしてとても快適である。 【燃費】 田舎乗りで，20km/L弱。すべて高速道路だと20km/Lを超えることも。 買った時からこの燃費は変わっていない。 【価格】 150万円程度と親が言っていた。 自分にはとても高く感じる。
気になった点
親に聞いても、何不自由なく17年間乗れていると言っていました。 新型カローラフィルダーもなかなか 調子いいです。
総評
【総評】 とても良い車です。荷物もたくさん積めるので引越しの時は助かります。 ブレーキ性能もよく，まさに100点満点と思います。 24万キロ走っていますが，故障もなく健在です。 今のところ買い替えの予定もなさそうなのでまだ走行キロは増えると思います。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
