クラウンワゴン 1987年9月～1999年11月生産モデルのカタログ

基本スペック

全長 4.69m～4.86m 全高 1.52m～1.55m 全幅 1.7m～1.73m	最高出力	94～200ps
	燃費(10.15モード)	8.3～18.5km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FR
	排気量	1988～2491cc
	乗車定員	5～8名

マイナーチェンジ一覧

• 

  1998年9月～1999年11月生産モデル

  中古車平均価格104.8万円

  シートベルト非装着警告灯を装備

  点滅式のシートベルト非装着警告灯が装備された。またロイヤルサルーンに5.8型ワイド画面のAVステーションがオプション設定された。(1998.9)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 249万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 275万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 280万円

  • 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 296万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 306万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 311万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 324万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 327万円

• 

  1997年4月～1998年8月生産モデル

  中古車平均価格103.4万円

  助手席エアバッグを標準装備

  全車に助手席エアバッグを標準装備するとともに、前席シートベルトをプリテンショナー＆フォースリミッター機構付きに変更した。またチルトアップ・スカイウインドウのオプション設定を2Lのロイヤスエクストラにも拡大した。(1997.4)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 249万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 275万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 280万円

  • 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 296万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 306万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 311万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 324万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 327万円

• 

  1996年9月～1997年3月生産モデル

  中古車平均価格122.4万円

  2.5Lエンジンの仕様を変更

  2.5Lの直6エンジンをVVTi採用のユニットに一新し、これにステンレスエグゾーストマニホールド、ロングデュアル排気管などで動力性能を向上させた。またリアシートにチャイルドシート固定機構付きシートベルトを標準化。(1996.9)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 249万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 275万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 280万円

  • 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 296万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 306万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 311万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 324万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 327万円

• 

  1995年12月～1996年8月生産モデル

  中古車平均価格111万円

  外観の変更と装備の追加

  外観の変更とともに、運転席SRSエアバッグとABSが全車標準装備となった。(1995.12)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 249万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 275万円

  • 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 280万円

  • 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 296万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ

    新車時価格（税抜） 303万円

  • 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車

    新車時価格（税抜） 308万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 321万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 324万円

• 

  1993年8月～1995年11月生産モデル

  中古車平均価格148.8万円

  3ナンバー車のデザインを変更

  3ナンバーボディのフロントグリルのデザインを変更するとともに、ボディカラーの新色を追加、エアコンの新冷媒の採用などを実施した。（1993.8）

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 228.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 240.1万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 286.9万円

  • 2.5 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 293.6万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 316.3万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 317.3万円

• 

  1991年10月～1993年7月生産モデル

  中古車平均価格187.7万円

  外観のデザインと仕様の変更

  外観のデザインを変更するともに、前席を40：60に分割し、3人掛けも含めて様々な用途に使用できるニューラウンジシートを採用。また上下調整式ヘッドレストの全車標準装備などを実施。さらにABSをオプション設定している。（1991.10)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 226.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 238.1万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 283.4万円

  • 2.5 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 290.1万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 312.8万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 313.8万円

• 

  1990年8月～1991年9月生産モデル

  中古車平均価格-万円

  3ナンバー車を設定

  2.5Lの直6ツインカムエンジンを新たに搭載するともに、大型バンパーと拡幅サイドプロテクションモールで全長、全幅を拡大した3ナンバー車を設定。また全車でリアシートの3点式シートベルトを標準装備した。(1990.8)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 202.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 211.8万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 229.2万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 230.9万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 247万円

  • 2.5 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 303万円

  • 2.0 ロイヤルサルーン

    新車時価格 -万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ仕様

    新車時価格 -万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ仕様

    新車時価格 -万円

• 

  1989年8月～1990年7月生産モデル

  中古車平均価格-万円

  外観のデザインを変更

  フロントグリルとバンパーのデザインを変更するとともに、運転席エアバッグ、ハイマウントストップランプなどを採用した。またディーゼルターボエンジンの燃料噴射システムを改良し。静粛性を向上させている。(1989.8)

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  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ仕様

    新車時価格（税抜） 190.8万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 202.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ仕様

    新車時価格（税抜） 204.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 211.8万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 228.4万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 230.1万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 246.2万円

  • 2.0 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 302.7万円

• 

  1988年9月～1989年7月生産モデル

  中古車平均価格124.4万円

  2Lエンジンをハイメカツインカム化

  2Lの直6を新型ハイメカツインカムエンジンに変更するとともに、スーパーチャージャーエンジンを無鉛プレミアムガソリンに対応させた。またテレスコピックステアリングの設定拡大やATシフトロックシステムを採用。(1988.9)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 220.3万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 224.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 234.5万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 252.7万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 254.6万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 285.5万円

  • 2.0 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 340.6万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格 -万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格 -万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格 -万円

• 

  1987年9月～1988年8月生産モデル

  中古車平均価格154万円

  ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

  8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)

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  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 220.3万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格（税抜） 220.3万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 224.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス

    新車時価格（税抜） 234.5万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 252.7万円

  • 2.0 スーパーサルーンエクストラ

    新車時価格（税抜） 254.6万円

  • 2.0 ロイヤルサルーン

    新車時価格（税抜） 285.5万円

  • 2.4 スーパーサルーンエクストラ ディーゼルターボ

    新車時価格（税抜） 285.5万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格 -万円

  • 2.0 スーパーデラックス グレードパッケージ

    新車時価格 -万円

クチコミ評価

このモデルの中古車

2.5 ロイヤルサルーン

支払総額85万円

走行距離9.3万km

2.5 ロイヤルサルーン

支払総額226万円

走行距離16.5万km

2.5 ロイヤルサルーン

支払総額---

走行距離8.8万km

2.5 ロイヤルサルーン

支払総額136.2万円

走行距離14.2万km

モデル一覧

3代目

1987年9月～1999年11月生産モデル

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

中古平均価格116.7万円