日産 デュアリス VS ホンダ クロスロード PART4：SUVとして優れているのは？

同じカテゴリーなれど両車のキャラクターは明確に分かれる

このvs企画、今回のデュアリスをメインに何を対抗馬にすべきかの選択は、編集部でも迷いがあったらしい。結果的に車両本体価格の近さで、また4WDということで、248.85万円の価格設定のクロスロード20X（デュアリス20G FOURは243.075万円）に白羽の矢が立った。

実際の取材で乗り比べて浮き彫りになったように、この2車は“キャラ”が大きく異なる。デュアリスはカタチはSUV風なれど、その実態は非常に乗用車ライク。実用性が高いだけでなく、とにかく快適で運転しやすく、“ちゃんとした車”なのがいい。

対してクロスロードは、デュアリスと比べると、幾分かトンがっている。狙ったかどうかは定かではないが、小心者のリポーターが開発者インタビューの際、ついに誰にも聞けなかったのだが、“プチ・ハマー”的な雰囲気を楽しんで乗る車に仕上がっている。四角く、コチラももちろんSUV風だから、実用性は高い。荷物は積めるし、レジャーにも使える。

車としての完成度はデュアリス、実用性はクロスロードか

が、走りのリポートでもお伝えしたように、ことドライバビリティ面でいうと、デュアリスのほうが圧倒的に入念に周到に仕上げられた印象。クロスロードは良くいえば肩のチカラが抜けていて、ちょっとくらいのアラはいいでしょ…といった風。そのことが気にならなければ、クロスロードは個性も適度にあって、センスも決して悪くない車なので、オススメできないわけではない。

リポーターの自宅近くにもクロスロードのオーナーがどうやらいて、日中の住宅街の路地をゆっくりと出かけていく黒いクロスロードの姿をしばしば見かける。自宅2階の仕事部屋の窓から眺めていると、何やら警戒中の装甲車が走り去るようにも見えなくもないが、楽しい車を選んだ…の思いは、伝わってくるような気がする。

デュアリスはそれからすると、遥かに普通っぽい。というか、乗り味もそうだが、どこか欧州車的なノーブルな雰囲気を、この車はさり気なく漂わしている。そして走り、ドライバビリティも非常に好感のもてるもの。

ガソリン高騰の折、車で贅沢ができなくなりつつあるが、複数台数所有が許されたオーナーが、もしも車を1台にしなければならなくなったとしても、デュアリスならほとんどの用途とそのオーナーの車に対する要求を、何気なくこなしてくれるような気がする。

それにしてもデュアリスの乗り味の良さは、最近の日本ブランドの新車のなかでも、クラスを超えてトップグループに入るのではないだろうか。