サーブ 9-5 2.0t 【プレイバック試乗記】

■2L直4でも大丈夫。ノーズの軽さがしなやかな走行を実現している

サーブのトップモデルである9-5に150台の特別限定車として設定された2.0t というモデルは、ひと言で言うなら「違いのわかる大人のモデル」である。 というのもこの2.0t は、メルセデス･ベンツE クラスや、BMW5シリーズと同じカテゴリーに属する車格をもっているにもかかわらず、2Lの直列4気筒ターボエンジンというこのクラスでは比較的小さなエンジンを搭載したモデルだからだ。

日本の感覚では、「それでは力が足りないのでは？」とも思えるのだが、ヨーロッパではこのくらいのサイズのクルマに2Lエンジンが搭載されるのは当たり前。日本に導入されていないが、メルセデス・ベンツEクラスにもBMW5シリーズにも2L搭載車は存在する。

■街中はもちろん高速道路でも歯がゆさを感じさせない

でも、2Lエンジンを搭載するにもかかわらず、実際に走らせてみるとこれが意外やよく走るのである。特にこの2.0tの場合はライトプレッシャーターボと呼ばれる低圧のターボが組み合わされているので、その走りは決して野暮なものにはなっていない。数値で見ると最高出力で150ps、最大トルクで24.5kg-ｍと非常に控えめなのだが、それを感じさせない力感があり、街中はもちろん高速道路でも歯がゆさを感じるような場面は少ない。

むしろ9-5ならではの重厚な乗り味に加え、直列4気筒エンジンゆえのノーズの軽さで、極めてしなやかな走りさえ味わうことができる仕上がりになっているのだ。

高級車ならデカいエンジンを積んでるだろうという、日本人的な既成概念を打ち崩す。そういう意味で、「違いのわかる」大人の考え方の人にふさわしい車なのだ。