トヨタ クラウンエステート 【プレイバック試乗記】

■強烈な加速力はもはやスポーツカーの域にまで達している

セダンに続いてフルモデルチェンジしたクラウンエステートは、ロイヤルとアスリートをベースに登場した。やはり注目はアスリート系のワゴン。今や2.5Lクラスのラージサイズワゴンは、日産のステージア/セフィーロのワゴンがマーケットを占めている様子だ。トヨタとしてはキッチリと押さえておきたいカテゴリーでもあるだろう。

ニュークラウンエステートはホイールベース（2780mm）と全幅（1765mm）はセダンと同じだが、全長は35mm長く4835mm、全高はルーフレール付きということもあり55mm高い1510mmのボディサイズ（FR車比較）。

アスリート系は4グレードあり、3L直6のアスリートG、2.5L直6ターボのアスリートV、2.5L直6のアスリートと、シリーズ唯一の4WD車アスリートFourがある。試乗したのはもちろん最強パワーのアスリートV。

■走りだけでなくラゲージの使い勝手の良さなど実用性も高い

ミッションはV専用のステアマチック付きの4速ATだ。280ps /38.5kg-m のパワー＆トルクはかなり強烈。Dレンジでの0→100m加速はなんと6秒台を記録した！これはもはやスポーツカーの数値だと言っても過言ではない。トルクは1500rpmから。3500rpmから上は目がついていけないほどの加速を体感させてくれるスーパーワゴンだ。

アスリート専用のスポーツサスペンションはゴツゴツ感や突き上げも少なく、マイルドなチューン。ただしコーナーでのロールはきちっと抑えられている。タイヤはフロントが205/55Ｒ16、リアは225/50Ｒ16というのもスポーツカー的だ。

居住性もリアシートはワゴンとしては世界初の電動リクライニングを備え、カーゴスペースも広く、使い勝手はよい。よくできました。