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Q7とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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Q7とプラス4の中古車情報を比較する

アウディ  Q7   モーガン  プラス4
VS
65万円998万円
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中古車相場 ---
プラス4の相場表を見る
131 中古車掲載台数 3
  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 24AW/ガラスルーフ/夏冬ホイール付タイヤ

    本体価格
    485万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 7人乗

    本体価格
    340万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 7シーターパッケージ パノラマサンルーフ

    本体価格
    435万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革 ACC マトリクスLED VC PCS B/S/Fカメ

    本体価格
    372.7万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 黒革シート バーチャルコックピット

    本体価格
    278万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 エアサス 全輪操舵 7人乗り

    本体価格
    318万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD 認定中古車

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 21AW ブラックスタイリング 7シーター

    本体価格
    639万円

  • アウディ Q7 3.0TFSI クワトロ Bang&Olfsen 黒革 純19AWマトリクスLED

    本体価格
    329.6万円

  • アウディ Q7 3.6 FSI クワトロ Sラインパッケージ アダプティブエアサスペンション仕様 4WD 3列シート 黒革シート ダブルサンルーフ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    740万円

  • モーガン プラス4 2シーター ユーザー買取車 車両説明書 レザーシート

    本体価格
    434.1万円

  • モーガン プラス4  背面タイヤ

    本体価格
    応談

関東
55
489万円
関西
15
451.1万円
東海
19
534.2万円
北海道
13
380.3万円
九州
16
505.7万円
東北
6
373.8万円
北陸・甲信越
1
443.4万円
中国
3
556万円
四国
3
427.5万円
地域別台数
関東
1
434.1万円
関西
0
---
東海
2
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q7とプラス4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   モーガン  プラス4
804万円1156万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1984~2994 排気量(cc) 1999
252~340 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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