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タウンエースバンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   キャデラック  エルドラド
VS
34万円442.9万円
タウンエースバンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
277 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 新車未登録 キャンピング リベロ

    本体価格
    431.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 5人乗りキャンピング5+Chambleデモカー完成

    本体価格
    442.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL MGRカスタム社製車中泊ベットキット

    本体価格
    145万円

  • トヨタ タウンエースバン GL ペット火葬車 TV ナビ ETC Bカメラ ドラレコ AW CD

    本体価格
    260万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 集中ロック

    本体価格
    68万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD SSA製車中泊仕様定員2名

    本体価格
    248万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Bluetooth対応ナビ/前ドラレコ/ETC/TV

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/ベンチコラム/ディーラー車

    本体価格
    526万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 法人2オーナ フルノーマル  D車

    本体価格
    231万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
104
211.2万円
関西
37
191.7万円
東海
31
125.2万円
北海道
14
141.1万円
九州
37
145.1万円
東北
24
176.9万円
北陸・甲信越
12
234.9万円
中国
12
160.3万円
四国
6
196万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タウンエースバンとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   キャデラック  エルドラド
148万円234.7万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1495~1496 排気量(cc) 4564~4892
97 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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