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ハスラーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
VS
10万円316.8万円
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中古車相場 19.9万円229万円
シビックセダンの相場表を見る
6095 中古車掲載台数 115
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 軽自動車 エンジンプッシュスタート

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    151万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 1オーナー禁煙車メーカーナビ全方位カメラ

    本体価格
    137万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1オーナ衝突軽減ドラレコ禁煙バックカメラ

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ ハスラー 660 J 禁煙車 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII デュアルカメラ HID ハーフレザー HID

    本体価格
    123.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 4WD 全方位モニター/セーフティサポート/ETC

    本体価格
    164.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 純正ナビ&Bカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 7インチ純正ナビ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビBカメラTVホンダセンシング衝突軽減LED

    本体価格
    129.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G フルセグナビ Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速マニュアル ETC

    本体価格
    30万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー ナビ リアカメラ  4万6千キロ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S モデューロエアロ アルミ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 純正ナビ DVD再生 Bカメラ トランクスルー

    本体価格
    39万円

関東
1232
115万円
関西
777
118.2万円
東海
773
120万円
北海道
537
129.9万円
九州
923
115万円
東北
683
128.1万円
北陸・甲信越
488
118.8万円
中国
442
115.9万円
四国
240
122.1万円
地域別台数
関東
42
161.4万円
関西
21
113.1万円
東海
11
154.9万円
北海道
3
163.6万円
九州
10
179.2万円
東北
8
199.9万円
北陸・甲信越
12
152.3万円
中国
6
140.8万円
四国
2
184.8万円

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ハスラーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
128万円197.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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