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LXとストリートを比較! - みんなの比較車種

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LXとストリートの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  ストリート
VS
597.9万円2178万円
LXの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
233 中古車掲載台数 14
  • レクサス LX 570 4WD 寒冷地仕様 純正SDナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    711万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD LEXUSセーフティ+/マクレビ/Rエンター/後期

    本体価格
    1168万円

  • レクサス LX 570 4WD ナビ 全方位カメラ クールボックス

    本体価格
    818万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ Mレビ リヤエンターT

    本体価格
    1658万円

  • レクサス LX 570 4WD TRDエアロ&グリル純正ヒッチ茶革1オナ禁煙

    本体価格
    849.3万円

  • レクサス LX 600 4WD ワンオーナ/7人乗り/サンルーフ/ホワイト革

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/マクレビ/Rエンター/禁煙

    本体価格
    1938万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LX 570 4WD 黒革 クールBOX サンルーフ 全周囲 8人乗り

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD LEXUSセーフティ+/マクレビ/Rエンター/後期

    本体価格
    1158万円

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  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
48
1126.3万円
関西
65
1247.6万円
東海
23
1250.6万円
北海道
39
965.9万円
九州
28
1242.7万円
東北
7
991.3万円
北陸・甲信越
6
1216.4万円
中国
13
1368.2万円
四国
4
1237.7万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
3
52.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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LXとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  ストリート
1250万円1800万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
3444 排気量(cc) 656
415 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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