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レガシィアウトバックとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  WR-V
VS
19.9万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 229万円320万円
WR-Vの相場表を見る
495 中古車掲載台数 50
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    83万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 後期型 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT プレミアムレザーリミテッド 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイアトーン8インチナビ ETC2.0

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 関東使用4WD アイサイト

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート

    本体価格
    186.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 関東仕入 レザーシート ナビ TV

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    396万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 純正8型ナビ セイフティプラス

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD Bluetooth Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    39.9万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ TV Bカメラ TV

    本体価格
    267.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ カメラ ETC フロアーマット付

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    252.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

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    243万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車・純正9インチナビ/テレビ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス AppleCarPlay AndroidAutoディスプレイ

    本体価格
    295万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    270.9万円

関東
164
196.8万円
関西
61
202.4万円
東海
70
204.9万円
北海道
63
129.8万円
九州
32
184万円
東北
37
126万円
北陸・甲信越
49
147.4万円
中国
12
219.2万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
10
264.7万円
関西
8
265.9万円
東海
11
270万円
北海道
0
---
九州
10
267.5万円
東北
2
264.5万円
北陸・甲信越
4
249.8万円
中国
3
262.7万円
四国
2
275.2万円

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レガシィアウトバックとWR-Vのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  WR-V
414.7万円451万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1795 排気量(cc) 1496
177 最高出力(馬力) 118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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