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SLクラスとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとMR-Sの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  MR-S
VS
118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
210 中古車掲載台数 167
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    284.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL D車 左H 4MT 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ディーラー車 シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ベージュ本革シート

    本体価格
    770万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 黒革シート クルーズコントロール Bカメラ

    本体価格
    312万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ マジックスカイルーフ/ABCパッケージ

    本体価格
    439.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 特注ワイドボディー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 カールソン20AW パナメリカーナ CarPlay

    本体価格
    685万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション HKS車高調 WORK17AW レカロ FGKマフラ- ETC

    本体価格
    248.9万円

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    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル HKSマフラー

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ETC/ナビ/ワークホイール/クロストップ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 後期 ガラス幌 LSD レザーシート ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション MT 車高調 社外16インチAW FRPトップ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ MR-S 1.8 後期型6速MT車 5ZIGENマフラー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー

    本体価格
    58万円

関東
67
626.6万円
関西
45
613万円
東海
58
533万円
北海道
7
620.5万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
248万円
中国
9
536.9万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
51
126.6万円
関西
28
116.9万円
東海
21
139.8万円
北海道
7
75.1万円
九州
25
103.1万円
東北
7
99.1万円
北陸・甲信越
12
145.4万円
中国
11
137.5万円
四国
5
143.9万円

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SLクラスとMR-Sのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  MR-S
1190万円1783万円 新車時価格 207.9万円240万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2996~4663 排気量(cc) 1794
306~455 最高出力(馬力) 140~155
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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