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Gクラスとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとスプラッシュの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  スプラッシュ
VS
315万円2830万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円49万円
スプラッシュの相場表を見る
571 中古車掲載台数 42
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G300cdi Professional リアードア観音・強化ボンネット・木製荷室

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車/限定100台特別仕様車

    本体価格
    1646万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ本革

    本体価格
    1018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー アダプティブダンピングサス

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定30台 本革シート SR ベンチレーター

    本体価格
    979.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアAMG22インチ保証付

    本体価格
    1600万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション限定250台

    本体価格
    2569.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 300台限定特別仕様車 ワンオーナー 正規D車

    本体価格
    2170万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC/ドラレコ/スマートキー1個/スペアキー

    本体価格
    18万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ワンオーナー

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ スマートキー シートリフター

    本体価格
    18.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 カーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 4型モデル 純アルミ インテリキー CD AUX

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ地デジTVキーレスETC

    本体価格
    24.8万円

関東
232
1411.4万円
関西
112
1435.5万円
東海
117
1372.2万円
北海道
23
1404.2万円
九州
28
1583.4万円
東北
13
968.8万円
北陸・甲信越
18
1437.6万円
中国
19
1404.7万円
四国
9
1231.3万円
地域別台数
関東
19
25.6万円
関西
1
15.9万円
東海
8
27.7万円
北海道
0
---
九州
7
26.5万円
東北
2
31.4万円
北陸・甲信越
2
23.6万円
中国
1
24.8万円
四国
2
60.7万円

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Gクラスとスプラッシュのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   スズキ  スプラッシュ
1080万円1803.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2924~3982 排気量(cc) 1242
245~422 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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