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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
155円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 60万円999.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
844 中古車掲載台数 428
  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    125万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    898万円

  • 日産 フェアレディZ 280Z-T フルノーマル 5速MT 純正ステレオ S130

    本体価格
    379万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMOマフラー車高調 純正部品有

    本体価格
    235万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 HID ナビ バックカメラ ニスモマフラー

    本体価格
    59万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 ボディーコーティング付

    本体価格
    1238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 車高調 RAYS製19インチNISMOアルミ

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ フルノーマル記録簿付 バイキセノンライト

    本体価格
    319万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO メーカーHDDナビ RECARO製スポーツシート

    本体価格
    549.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ クルコン 夏冬AW付T

    本体価格
    412.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最終型/純正BBSアルミ/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    446.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 タイプR/5MT/ヘッドカバー再塗装済

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ENKEI18インチ レーシングギア車高調

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 1オナ 禁煙 ブレンボ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 事故修復歴無し

    本体価格
    292万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 BLITZ車高調 ウェッズ17AW

    本体価格
    198万円

関東
332
264.3万円
関西
113
346.1万円
東海
135
265.5万円
北海道
39
217.8万円
九州
96
256万円
東北
19
141.9万円
北陸・甲信越
30
228.5万円
中国
62
407.8万円
四国
18
217.9万円
地域別台数
関東
139
394.5万円
関西
95
429.7万円
東海
64
502.6万円
北海道
13
459.3万円
九州
42
418.6万円
東北
17
422.9万円
北陸・甲信越
23
411万円
中国
21
505.7万円
四国
14
494.7万円

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フェアレディZとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円920万円 新車時価格 499.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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