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タイカンとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとM3セダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   BMW  M3セダン
VS
798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 258万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
127 中古車掲載台数 70
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 4+1シート 未使用車 スポクロ 20インチAW

    本体価格
    1298.8万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証 スポクロPKG LED/PDLS+ Turbo/AW

    本体価格
    1199万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD パワーステアリングプラス 21インチ 禁煙車

    本体価格
    1286万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD スポクロ21インチリアアクスル

    本体価格
    1630万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 保証付 カーボンインテリア

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パフォーマンス バッテリープラス

    本体価格
    1190万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 医療法人ワンオーナー/禁煙車/

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD PDCC パノラマルーフ ブルメスター

    本体価格
    1840万円

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  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ワンオーナー ナビ 地デジ カーボンエアロ

    本体価格
    529.3万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCI 可変Mサス 黒革 LED HUD 2年保証

    本体価格
    658万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 赤革 3Dデザインエアロ 車高調 OP19AW

    本体価格
    513万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD ブラックレザー1オーナー全周囲カメラ

    本体価格
    1155万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 1オーナー禁煙車19AW 純正ナビ地デジBカメ

    本体価格
    548万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    447万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック M3 サンルーフ

    本体価格
    269.8万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック コーティング/タイヤ交換済 サンルーフ赤革

    本体価格
    338万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    258万円

  • BMW M3セダン M3 CS 30台限定車

    本体価格
    2198万円

関東
45
1381.2万円
関西
26
1407.9万円
東海
22
1275.7万円
北海道
1
1030万円
九州
14
1495.8万円
東北
7
1391.9万円
北陸・甲信越
4
1386.3万円
中国
4
1447.9万円
四国
4
1051.3万円
地域別台数
関東
35
700.7万円
関西
20
979.1万円
東海
8
1092.4万円
北海道
0
---
九州
2
418.9万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
3
567.6万円
中国
1
269.8万円
四国
0
---

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タイカンとM3セダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   BMW  M3セダン
1171万円2515万円 新車時価格 1324万円1998万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
--- 排気量(cc) 2992
326~625 最高出力(馬力) 480~550
4WD、RR 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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