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アルファードとNXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   レクサス  NX
VS
25万円2199万円
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中古車相場 143.9万円843.7万円
NXの相場表を見る
4902 中古車掲載台数 1176
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 禁煙車 ドラレコ ETC 純正9型DA

    本体価格
    564.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 全方位カメラ 本革シート パワーバックドア

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 後期型/オリジナルア-スカラ-カスタム

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD セーフティセンス/コーナーセンサー/ETC2.0

    本体価格
    428.5万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    510万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 認定中古車

    本体価格
    393.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    329万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 10型ナビ12型モニSR黒革ドラレコETC

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 4WD ナビ TV クルコン ドラレコ パワスラ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ 後席モニター Bモニター

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    338.5万円

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    253万円

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    309万円

  • レクサス NX 300 バージョンL サンルーフ 黒革シート ETC 三眼LEDライト

    本体価格
    287.7万円

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  • レクサス NX 300h Iパッケージ 保証書/純正 SDナビ/シートヒーター/車線逸

    本体価格
    339.9万円

関東
1763
364.2万円
関西
728
388.7万円
東海
690
429.5万円
北海道
341
343.3万円
九州
511
403万円
東北
252
333.3万円
北陸・甲信越
205
378.4万円
中国
292
412.3万円
四国
120
382.9万円
地域別台数
関東
313
384.4万円
関西
240
376.6万円
東海
196
377.2万円
北海道
51
382.7万円
九州
168
372.5万円
東北
38
345.4万円
北陸・甲信越
75
375.4万円
中国
74
429.6万円
四国
21
398.2万円

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アルファードとNXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  NX
540万円872万円 新車時価格 455万円772.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
2487~2493 排気量(cc) 2393~2487
182~190 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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