| トヨタ クラウンエステート | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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32万円～315万円
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中古車相場 |
28万円～102.8万円
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| 85台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンエステート | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| 372.8万円～441万円 | 新車時価格 | 225.8万円～306.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 2362 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
| 9.2～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 11～12km/L |
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ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
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