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レガシィアウトバックとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  デリボーイ
VS
19.9万円488.4万円
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中古車相場 79万円180万円
デリボーイの相場表を見る
494 中古車掲載台数 13
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ブラックレザー 元当社デモカー

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 助手席リフトアップシート 

    本体価格
    209万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT プレミアムレザーリミテッド 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチナビ

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オナ アイサイト ナビTV Pバックドア

    本体価格
    97.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ DTV Bカメラ ビル足 新品17M/T

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ TV バックカメラ 本革シート

    本体価格
    425万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD スマキー パドルS HDDナビTV Bトゥース ETC

    本体価格
    42.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ 冬タイヤ積込 ETC

    本体価格
    108.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 全塗装済ブラック/元色黄色 

    本体価格
    128.4万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

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  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

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    108万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ デリボーイ 502 エンジン腰上OH済み 502 Egオーバーホール コラムオートマ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ デリボーイ 202 4ナン5人乗 NOX適合首都圏OK MT ACパワステ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    84万円

  • トヨタ デリボーイ 1.5L クリームカラー全塗装済み サイドデカール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

関東
164
196.8万円
関西
61
202.4万円
東海
70
204.4万円
北海道
62
130.7万円
九州
32
184万円
東北
37
126万円
北陸・甲信越
49
147.5万円
中国
12
219.2万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
3
97.3万円
関西
2
97万円
東海
3
133万円
北海道
1
92万円
九州
1
148万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
154.2万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとデリボーイのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  デリボーイ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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