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ヴェルファイアとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
32.5万円1899万円
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中古車相場 16.8万円102.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
3752 中古車掲載台数 173
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション オットマン ナビ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z SDナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z Gエディション 4WD 

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション Wサンルーフ JBLサウンド 後席モニター

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正10型ナビ 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    312万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション コーナーセンサ/フリップダウンモニタ/ETC

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正10型ナビ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    353.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ナビ バックモニタ SR 後席モニタ 両側PSD

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z Gエディション TK9429

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 

    本体価格
    208万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    46.2万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア ETC ナビ

    本体価格
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    28万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ドライブレコーダー

    本体価格
    69.3万円

関東
1244
253.2万円
関西
606
228.1万円
東海
501
268.2万円
北海道
346
275.7万円
九州
377
272万円
東北
224
270.7万円
北陸・甲信越
205
237.4万円
中国
161
293.7万円
四国
88
223.6万円
地域別台数
関東
69
43.1万円
関西
26
36.5万円
東海
15
42.2万円
北海道
9
50.8万円
九州
20
35万円
東北
16
47.2万円
北陸・甲信越
16
34.2万円
中国
2
38.7万円
四国
0
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ヴェルファイアとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   日産  ラフェスタハイウェイスター
655万円892万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2393~2487 排気量(cc) 1997~1998
190~279 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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