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ワゴンRと86を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと86の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
VS
1000円300万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 73万円847.9万円
86の相場表を見る
10638 中古車掲載台数 1129
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 届出済未使用車 ハイブリッド

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス 電格 PW 車検2年含 保証

    本体価格
    11.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    103万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD OPパール色車

    本体価格
    136.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    119万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド パワステ スマートキー ETC アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X CDステレオ ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ ワゴンR FZ スマートキー ナビ Rカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    47万円

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  • トヨタ 86 2.0 G 後期 6MT 革巻きステアリング アルミペダル

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT TRDエアロ&マフラー ローダウン

    本体価格
    146.8万円

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    本体価格
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    219.8万円

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    本体価格
    161.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ユーザー買取車モデリスタ製エアロパーツ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/HKS車高調・マフラー/社外17AW/ナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド トヨタ製ナビ 6MT フルエアロ LEDライト

    本体価格
    214万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外テール RAYSアルミ 社外マフラー

    本体価格
    109万円

関東
2362
65.3万円
関西
1324
60.2万円
東海
1312
71.3万円
北海道
430
70.3万円
九州
1840
66.5万円
東北
1021
76.6万円
北陸・甲信越
999
70.8万円
中国
848
67.9万円
四国
502
62.2万円
地域別台数
関東
386
191.5万円
関西
158
197.4万円
東海
247
197.5万円
北海道
41
174.2万円
九州
146
191.6万円
東北
37
212.7万円
北陸・甲信越
33
208.6万円
中国
52
198.4万円
四国
29
193.2万円

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ワゴンRと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
107.9万円188.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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