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フェアレディZとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  GRヤリス
VS
9万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 228.9万円1680万円
GRヤリスの相場表を見る
861 中古車掲載台数 169
  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー ブレンボ オートゲージ追加メーター

    本体価格
    129万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT BOSE ドラレコ シートヒーター レイズ

    本体価格
    798万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 ナビ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    369.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド デジタルインナーミラー

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 半革レカロ/メーカーナビ/BOSE/走14700Km)

    本体価格
    419.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 衝突軽減

    本体価格
    709.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT 3連メーター プッシュスタート

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S Z34 nismo専用インナーブラックヘッド

    本体価格
    446万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ トップシークレットメンテナンス車両

    本体価格
    300万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 4AT/HICAS/BBS16AW/記録簿9枚/HID/Pシート

    本体価格
    249万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 室内保管

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    応談

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    本体価格
    455万円

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    489.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 自社管理下取り車

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    428万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6速MT セーフティセンス LEDヘッドライト

    本体価格
    469万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD Bluetooth搭載 ETC USB ローダウン

    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ純正ナビ地デジBカメラHUD

    本体価格
    305万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ディスプレイオーディオ モリゾウサイン

    本体価格
    368万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD JBLサウンドシステム ハンドルヒーター

    本体価格
    549.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD ワンオーナー 衝突軽減 コンフォートPKG

    本体価格
    358.2万円

関東
343
267.9万円
関西
109
347.5万円
東海
136
262.6万円
北海道
41
215.2万円
九州
101
239万円
東北
20
141.4万円
北陸・甲信越
29
277万円
中国
62
412.6万円
四国
20
234.5万円
地域別台数
関東
48
466.1万円
関西
23
522.3万円
東海
45
460.7万円
北海道
11
501.5万円
九州
21
511.5万円
東北
6
403.5万円
北陸・甲信越
10
415.4万円
中国
3
419万円
四国
2
433.9万円

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フェアレディZとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  GRヤリス
524.2万円920万円 新車時価格 265万円846.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2997 排気量(cc) 1490~1618
405~420 最高出力(馬力) 120~304
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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