10・156.7～8.6km/L
高い安全性を実現した高級サルーン
日産が誇る高級パーソナルセダン。3代目となるモデルは2代目よりさらにボディを大型化し、衝撃吸収ボディや高強度キャビンなど日産が提唱する“ゾーンボディコンセプト”を採用。さらに運転席＆助手席SRSエアバッグに加え、前席サイドSRSエアバッグも装備するなど高い安全性を備える。エンジンは先代同様4.1LのV8と3LのV6ターボを搭載。どちらも大幅な改良が加えられ最高出力はともに270psとなった。ノーマルシリーズのほか丸目4灯風のヘッドライトや黒系でまとめられたインテリアなどスポーティさを強調したグランドツーリング系を設定したのも特徴だ。（1999.6）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 270 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4970x1820x1430/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 2987～4130 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 6.7km/L (80L) | 4130cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
536km ※10・15モード |
598万円 |
| ※10・15モード 8km/L (80L) | 4130cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
640km ※10・15モード |
516万円 |
| ※10・15モード 8km/L (80L) | 4130cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
640km ※10・15モード |
466万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (80L) | 2987cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
688km ※10・15モード |
498万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (80L) | 2987cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
688km ※10・15モード |
455万円 |
| ※10・15モード 8km/L (80L) | 4130cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
640km ※10・15モード |
516万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (80L) | 2987cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
688km ※10・15モード |
470万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (80L) | 2987cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
688km ※10・15モード |
426万円 |
| ※10・15モード 8km/L (80L) | 4130cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
640km ※10・15モード |
510万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (80L) | 2987cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
688km ※10・15モード |
510万円 |
10・157.2～8.9km/L
