JC0814.8～21.8km/L ※10・15モード 15.6～25km/L
新型シャーシの採用など、見た目以上の進化を遂げた
激戦の欧州Bセグメント市場ほか、オセアニアやアジア市場で成功したスズキの世界戦略車、スイフトの3代目モデル。エクステリアは、ひと目でスイフトとわかるキープコンセプトのデザインが採用されたが、U字モチーフのフロント部や大型ヘッドランプなどで、従来モデルよりも存在感が強調された。室内では、スピードメーターとタコメーターの間にマルチインフォメーションディスプレイが設置されるなど、ユーザーインターフェイスに配慮された。パワートレインは、吸排気にVVTを採用した1.2Lエンジン1種類で、5速MTもしくは副変速機構付きの新CVTが組み合わされる。環境性能も向上し、2WDのCVT車の10・15モード燃費は23.0km/Lを実現している。(2010.8)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 91～136 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3850x1695x1510/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1242～1586 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
19.4km/L (42L) ※10・15モード 21km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 124.4万円 |
|
20.6km/L (42L) ※10・15モード 23km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 124.4万円 |
|
18.8km/L (40L) ※10・15モード 20km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 752km | 142.3万円 |
|
19.4km/L (42L) ※10・15モード 21km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 131.8万円 |
|
20.6km/L (42L) ※10・15モード 23km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 131.8万円 |
|
18.8km/L (40L) ※10・15モード 20km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 752km | 149.6万円 |
|
20.6km/L (42L) ※10・15モード 23km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 147.5万円 |
|
18.8km/L (40L) ※10・15モード 20km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 752km | 165.4万円 |
|
21.8km/L (42L) ※10・15モード 25km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 915.6km | 133.9万円 |
|
21.8km/L (42L) ※10・15モード 25km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 915.6km | 141.2万円 |
|
19.4km/L (42L) ※10・15モード 21km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 137万円 |
|
20.6km/L (42L) ※10・15モード 23km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 137万円 |
|
18.8km/L (42L) ※10・15モード 20km/L |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 789.6km | 154.9万円 |
|
14.8km/L (42L) ※10・15モード 15.6km/L |
1586cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 621.6km | 168万円 |
|
15.6km/L (42L) ※10・15モード 16km/L |
1586cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT | 655.2km | 174.8万円 |
JC0811.8～13.4km/L
