良かった点

FFとは思えないほど、ハンドリングが素直。自分程度の腕ではアンダーを出すのが難しい。

感覚としては、これの二台前に乗っていたNBロードスターに匹敵する。

但し、サイドターンはABSが介入するので、NBロードスターと違い不可能。

とにかく、高速で安定し、低速でもハンドリングが素晴らしい。これでエンジンにパワーが有れば言う事なし。

TYPE-Sでこれなのだから、TYPE-Rに成ったら一体どう成ってしまうんだろう？

気になった点

身長が190センチ近い人間だと、ドラポジの確保が純正のままでは不可能。まぁ、これはこの車に限った事では無いけど。

フルバケを入れて、ステアリングをディープコーンの物に変え、且、ボスアジャスターを入れて漸く適正なポジションに出来た。

が、フットスペースが狭いので上記の条件を満たしたとしても、薄手の靴を履かなければペダル操作が出来ない。

あと、燃費が悪いのも難点。ドラポジが取れないので泣く泣く手放したスイフトスポーツ1.4ターボが街中で14キロ走った事を考えると、非常に厳しいです。

総評

ホンダエンジンと言うほどのインパクトはないです。パンチの無い、ダラダラと回るエンジンだけれど、吃驚する事に、ハンドリングは秀逸。

ZCインテグラの時代とは隔世の感があります。

これで、純正シートでもドラポジの確保が出来れば良いのですが…。あと、サイドブレーキにABSが介入するのも残念。

純正のサスでも十分な性能を持って居ると思うので、サーキット走行を考えないのであれば、これで十分です。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 荷室広