スマホ用ページを見る
基本性能
◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション
| 型式 | DBA-JW5 | 最小回転半径 | 4.8m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | MR | 全長×全幅×全高 | 3.4m×1.48m×1.18m |
| ドア数 | 2 | ホイールベース | 2.29m |
| ミッション | CVT | 前トレッド/後トレッド | 1.3m/1.28m |
| AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 0.9m×1.22m×1.02m |
| 4WS | - | 車両重量 | 850kg |
| シート列数 | 1 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 2名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.13m |
| マニュアルモード | ◯ | ||
| 標準色 |
ナイトホークブラック・パール、ブリティッシュグリーン・パール |
||
| オプション色 |
プレミアムスターホワイト・パール |
||
| 掲載コメント |
- |
||
エンジン
| エンジン型式 | S07A | 環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列3気筒DOHC | 使用燃料 | レギュラー |
| 過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 25リットル |
| 可変気筒装置 | - | 燃費(JC08モード) | 24.2km/L |
| 総排気量 | 658cc | 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | H27年度燃費基準 +10%達成車 |
||
| 最高出力 | 64ps | 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm |
104（10.6）/2600 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | - | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
| 後 | ストラット式 | |
| 高性能サスペンション |
- |
|
| タイヤサイズ | 前 |
165/55R15 |
| 後 |
195/45R16 |
|
| ブレーキ形式 | 前 |
ディスク式 |
| 後 |
ディスク式 |
|
福祉車両
| 福祉車両 |
- |
|---|
安全装備
◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション
インテリア
| パワーウィンドウ | ◯ | シートアレンジ | 助手席ウォークスルー | - |
|---|---|---|---|---|
| オットマン機構 | - | 2列目ウォークスルー | - | |
| フルフラットシート | - | 2列目シート | - | |
| チップアップシート | - | 3列目シート | - | |
| 本革シート | ◯ | 電動サードシート | - | |
| フロントベンチシート | - | 床下ラゲージボックス | - | |
| シートリフター | - | エンジンスタート ボタン |
◯ | |
| シートポジションメモ リー機能 |
- | キーレスエントリー | ◯ | |
| 運転席パワーシート | - | ETC | - | |
| フロント両席 パワーシート |
- | |||
エクステリア
快適装備
このモデルの他のグレードを見る
| グレード名 | 新車時価格 | 全長×全幅×全高 (m) |
燃費(km/L) JC08モード WLTCモード 10・15モード |
排気量 (cc) |
駆動方式 | 乗車定員 (名) |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
198.1万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
24.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
198.1万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
21.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
218.6万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
24.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
218.6万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
21.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
285万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
24.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
285万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
21.2
|
658 |
MR |
2 |
|
|
227.6万円(税込) |
3.4×1.48×1.18 |
21.2
|
658 |
MR |
2 |
