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ＲＯＢＯさん（男性／神奈川県）
投稿日： 2016年6月19日
公道で楽しむなら、No.1のチョイスの憧れのZ！
2点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 1
- 積載性：
- 1
- 運転しやすさ：
- 1
- 維持費：
- 1
良かった点
さすが日本を代表するピュアスポーツで、足回りはノーマルでも十分に固く、加速時のトルク感も満足。世界初のマニュアル＋レブコンは、自分でやるダブルクラッチ、ヒールアンドトゥの感覚にかなり近い。サーキットでは、滑りを我慢しながら走る大排気量FR車の走りというよりは、しっかりしたグリップ感ある張り付いた感じのコーナリングが楽しめます。
気になった点
ノーマルセッティングではアクセルの反応が半テンポ遅く、慣れが必要。また、高回転域では保護機能からリミッターがかかりドン詰まるので、サーキットに持ち込むならECU書き換え要。また負荷を掛ける（30分以上のスポーツ走行）と、ノーマルオイルでは簡単にクラッチが抜ける。DOT4以上のオイルへの交換が最低限必要。公道では、左後ろの視界は致命的に悪く、相当な集中力を持っての運転が要求されます。段差にも注意しないと、前も後ろも腹も簡単に擦る。アウトドアー派の人は、絶対に選ぶべきでない。
総評
多くの日本人が一度は...と憧れるクルマ。扱いにくさも愛着を抱かせる。公道のみの走行なら、満足できるピュアスポーツジャンルの優等生。しかしサーキットを走る人には、良い選択肢とは言い難い。
特徴
- スポーツ
- ラグジュアリー
- 押し出し
- 加速
- メーカー
- 日産
- モデル
- 2008/12～2022/7
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 6.5km/L
- 車種
- フェアレディZ
- グレード
- 3.7 バージョン S
- 所有期間
- 2016/3～
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