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ぺーさん（埼玉県）
投稿日： 2017年9月11日
楽しい！
総合評価
5点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 5
- 積載性：
- 5
- 運転しやすさ：
- 5
- 維持費：
- 3
良かった点
最近少なくなってしまったMT設定があること。
燃料代が安い。
先代のT30後期MT（17万キロ乗った）と比べるとコーナーの安定性や乗り心地、機能等かなりの進化を感じられる。
直線基調で無骨なスタイリング。
ターボが効き始めるところまで回すと、すごいトルクでモリモリ加速していくところ。
フルフラットになるラゲッジ。
切り替え式4駆。
気になった点
ルノー製ディーゼルエンジンなのでオイルも欧州規格で価格が高い。
オートバックスやイエローハット等の車用品量販店にはまず売っていないので、
これらの店ではオイル交換できなくなると考えておいたほうが良いと思います。
CX-5ディーゼルと並べてエンジンをかけると、こちらのほうは音も振動も大きい。
総評
燃料代は安いが、維持費は高い。
何の為のディーゼルなのかと思うこともありますが、それを補うだけの魅力はあるかと思います。
MTのSUVに乗りたい方、T32型の丸くなったスタイリングが好みではない方にもオススメ。
特徴
- 加速
- 走破性
- 室内広
- 荷室広
- 積載が楽
- 燃費良
- メーカー
- 日産
- モデル
- 2007/8～2013/11
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 12.5km/L
- 車種
- エクストレイル
- グレード
- 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD
- 所有期間
- 2017/5～
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