良かった点

とにかく四駆なので、グリップ力があり、雨の日や、カーブでも安心して運転することができました。 同時は国内最高馬力の280馬力あったので、パワー的にも余力があり、楽しく走ることができました。 サイズも５ナンバーサイズですので、取り回しも良く、大き過ぎない全長を良かったです。
スタイリングもかっこ良く、専用のアルミホイールがついていて、軽く、値段も高い物でした。 パワーシートも楽で故障もなかったです。サイド部分だけがアルカンターラで、夏場は熱くならない点もいいです。 ボンネットにターボのフードが空いているのも特徴で、当時はとても気にいっていました。

気になった点

維持費がめちゃくちゃ高いです。 タイヤだけでも、元々高いタイヤがついているので、あまり質を落としたくないので、次も高いタイヤを付けていました。 グリップに直結するので、あまり安いタイヤはダメです。 あとは、エンジンのシフトショックでした。 オートマチックで、変速の時のガタッという感じがイヤでした。 車体本体も非常に高く、新車ではなかなか乗れないです。 そして、タイヤの減りが早く、(四駆でパワーがあるため) 次のタイヤが高いです。四駆ならではの安心感はありますが、その時に応じて、二駆と切り替え出来れば良かったです。 ガソリンがレギュラーなら、もっと燃費は良かったでしょうが、ターボですので、仕方ないです。

総評

もう手放てしまいましたが、スバルらしくいい車でした。 機会があればまたスバルに乗ろうと思います。 スバルは全体的にスタイリングが良く、飽きがこないで長く乗れそうです。 あとは、燃費が良ければ最高です。
燃費が良く小さい車に期待しています。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 小回り