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クチコミ・評価一覧
278件
出たのが早すぎた。今でこそ所有すべき。
投稿日：2023年10月10日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/5～2008/5 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
MR2を反省し改善した素晴らしい車です。まさにミッドシップといえるハンドリングです。
気になった点
出たのが早すぎたと思います。今でも販売していれば間違いなくロードスターのライバルになれたでしょう。剛性が高く軽量なボディに軽量で扱いやすいエンジン。今の技術で軽量でもう少しハイパワーなエンジンが乗ればロードスターなんて目じゃないくらいでしょう。当時はパワー不足と散々批判されてましたが、乗ってみるとそんなことありません。それほど腕に自信がない人でも、低μ路面や雪道ではミッドシップならではの流れるような4輪ドリフト走行も不可能じゃありません。ミッドシップ（やRR）ならではの特性をつかむのにも最適なエントリーモデルです。
総評
間違いなく買い。
積極的にオススメはしないけど私は買って大満足。大好きな車です
投稿日：2022年5月25日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 Sエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
安物だろうと排気量が小さかろうといろいろ言われてもスポーツカーですからね。しかもオープン。 晴れのドライブはメッチャ気持ちいいよ！メッッッッッチャ気持ちいいよ！！！ エンジンは回らないですが加速はいいし、一般道なら3000rpm以上回せないので燃費も以外にいいです。 生産終了からすでに年月が経っているのに交換部品は結構あります。 しかも中古だと安いので車両維持は今のところ特に問題なさそうです。
気になった点
ソフトトップはいずれ張替え必要。 高年式車なのでいろいろガタが出てくるお年頃。税金はぼったくり。 シートが低いので後続車のライトが眩しい。対向車のライトも眩しい。 屋根閉めると視界は悪い。サイドミラーが小っちゃくて視界が狭い。 ちょっと気を抜くとすぐに制限速度オーバーしてしまうw 雨の日にトルク掛けながらマンホール踏むとツルッと行くので要注意。 以下、気になるほどではないけど、素性はマイルドなのにセッティングがアグレッシブ気味でちょっとバランス取れてないかな？ 運転の練習ならロードスターの方が適していると思います。 MR-Sは若葉マーク卒業してからの方がいいかな？
総評
実用車じゃないので、そこを求めるのはそもそも間違いです。 シート裏にそこそこ大容量のラゲッジスペースあるけどシート倒して蓋開けるのは面倒くさいです。 この車は走ってなんぼなので走りが楽しければ全てOKです。 ただ、オーブンは解りやすいとしてもMRであることはちょっと解りにくいですね。 それだけマイルドに誰でも運転しやすく作ってあるということは素晴らしいと思いつつ、 先代はやりすぎにしても、もうちょっとMRらしさが欲しいとも思います。 先代は別系統として、１代限りで終わったのが非常に惜しい車です。 オープン、２シーター、MT、NA、1t以下、５ナンバー、MR、安い！ もうこんなに楽しい車は出てこないのでしょうか？ マツダもロードスター990Sを出したのでトヨタにも頑張ってほしいです。
トヨタ版ロータス
投稿日：2021年1月22日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 Sエディション シーケンシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
トヨタとは思えない目を引くデザイン。数少ないMR駆動と軽量ボディで気持ち良く走ってくれます。それによってもたらされる機敏なハンドリングはクセになります。ハードトップですが、後方視界は良好です。パワーに頼らない運動性能が楽しめます。
気になった点
フロントが軽すぎて高速は怖いかもです。初心者や運転苦手な方には向いてないです。長時間乗ると疲れます。そのままでは積載性は0です。幌外しをすれば後ろの空間は結構あります。後続車のライトが眩しい。もうちょっとパワーあればなとは思います。排気系を弄れば良くはなります。
総評
トヨタとは思えない車です。MRにお手軽にのりたいならアリですね。何をするにも軽くてかったるさは皆無です。絶対的な馬力は無いですが、軽さとMRのトラクションの良さで結構速いです。コーナーもノーズがスッと入ります。山の登りはフロントが軽くて荷重が抜けやすくどアンダーになるので注意です。パワー出なくても良いからせめて7500回転くらいまで回るエンジンが欲しかった。弄るのであれば排気系を弄るのをオススメします。レッドゾーン手前の6700回転までキッチリパワーが出ます。前後重量バランスを見直しつつ、更に軽量化すれば化ける車。
手で軽く押せる軽さ
投稿日：2020年8月6日
5
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：5
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/3～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
レギュラーでありながら加速が良いです。かなりのトルクがあります。引っ張り気味でシフトすればトルクの落ち込みも無く非力と言われる1ZZでもスポーツを楽しむには充分です。NDより速いですが、速さをうんぬんする車ではありませんね。ミッドシップの動きをオープンで楽しむための車です。ハイパワー車より気兼ねなく全開できてストレスが溜まりません。パーツも豊富にあり安くてありがたい。
気になった点
5MTから後期6MTに乗り換えました。しかしバックギアの位置関係から意外と使いにくく肝心の6速は2000回転程度では200回転程しか変わらずメリット無し。5MTの方が自分には合ってました。内装はチープですが黒光りするプラスチックは当時の安価モノと思えばレトロで良いかな。
総評
10万キロを超えた5速前期でも充分と思いました。個体差があると思いますがオイル消費はありません。燃費が非常に良いです。長距離では18～20㎞/Lの間です。手押しで移動できるほど軽量でびっくりでした。現代となっては希少なMR軽量オープンスポーツと思います。荷室が無いと言われてますが、シート後ろのラゲッジスペースの扉を外しておけばスーパーでの買い物も問題無しです。今後は台数も減少していくと思いますので大切に乗ります。
ミニスーパーカー
投稿日：2020年7月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/10～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
エンジンを背中にしょって、後ろ座席を気にすることなく、帽子をかぶって屋根を開ける、ほかの日本車にはない独特感。オマケにレモンイエローはとにかく目立つ。自分の好きなようにドレスアップできて、カッコ良さには満足。ポルシェと比べて、維持費、燃費、安い価格が魅力的。トヨタは、故障をしたときにも安心感あり。ジジイの私には手ごろなパワーもありがたい。購入後、GTリアウィングをつけました。両端のウィングエンドをアクリル板で大きめに作ってます（車検対応）。直進安定性が大幅に向上しています。
気になった点
狭いとか、荷物が積めないとか、音楽が聴けないとか、雨音がうるさいとか、低くて乗り降りがし難いとか、ショックが固いとか、サイド・後方の視界が悪いとか、人が乗れないとか、そんなことは気にしません。ただ、いくらかでも荷物を積めるようにしたかったので、スペアタイヤを降ろしてパンク修理キットと足踏みの空気入れを座席の後ろに積んでます。中型のスーツケースは積めました。2023年になり、ブレーキブースター、インジェクターと立て続けに故障、そのほかエンジンマウント、オートテンショナー、その他こまごました部品を交換しました。ガソリン添加のエンジン清浄剤も使い、ただいまエンジン絶好調です。
総評
年を取って、子離れして、やっと子供の頃のスーパーカーに乗る夢の気分にちょっとだけ浸ることのできる車です。大切にしたい一台です。
走る大人のオモチャ
投稿日：2019年6月27日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 部品が安い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 Vエディション ファイナルバージョン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
結構速い。140PSしかないとは思えません。ハンドリングも軽快で良い。乗っていて楽しい。
気になった点
油温が高め。エンジンルームの熱が抜けにくいからか。オイルクーラーは必需品です。 あとエキマニに何故かサブ触媒？みたいのがついてる。社外のエキマニに交換した方がいいです。エンジン激変します。
総評
この車が何故に評価が低かったのか。よくわかりません。遊び車で35GTRも持ってますがMR-Sを手にいれてからはこっちばかり乗ってますね。気持ちいい走りしてくれますよ。
グッと来て購入してしまいました。
投稿日：2019年5月21日
4
デザイン：3
走行性：2
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：3
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
車高、シート高が低い ミッドシップ、オープンが格安で乗れる。パーツも安い。 燃費が良い。12㎞以上、しかもレギュラーでトルクのあるエンジンで1速3速5速シフトしてます。80㎞までなら結構速く、フロントにエンジンのあるクルマとは動きが違います。軽量でブレーキサーボも弱めで好みです。革シートもグッド。
気になった点
縦剛性は充分だが、フロントの横剛性にガッカリ。飛ばすには不安です。 マイナーチェンジ毎に強化されるのも納得。あれじぁダメです。 エンジンは回らないのはしょうがないとして、エキマニで音質くらいは何とかして欲しかった。 電動パワステポンプの音が結構うるさい。 内装はあきらめています。
総評
ロードスターの中古を探している途中で発見、異質な感覚に衝動買いしました。 プアマンズボクスターと言う方も居ますが、何と言われても構いません。 非常にリーズナブルに信頼性の高いミッドシップオープンを味わっております。 収納スペースが無いとか、遅いとか言われておりますが、そのような不満のある方は他のクルマに乗れば良いのです。数値で何だかんだ言うクルマではありません。 自分の感性に合うかどうかですね。
大人のオモチャ
投稿日：2019年4月27日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 Sエディション シーケンシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/1～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
60歳になり勢いで買いましたが乗りにくさを上回るかっこ良さに満足しています、オープンで走る爽快感は最高ですが日差しの強い日は女性には不評です。
気になった点
シーケンシャルがいつ壊れるかびくびくしています。
総評
車好きの同世代に色々な所で声かけられます。
最高です！
投稿日：2018年2月27日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 燃費が良い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかくかっこいい！街を走っていても、同じ車に会わないし、目立ちますね
気になった点
シーケンシャルの場合、クラッチやミッションのアクチュエーターが壊れるのを覚悟しないといけない。とくに10万㎞が目安ですね。修理代は高額なので、覚悟が必要です。
総評
楽しめる車ですね。
はじめてのライトウェイスポーツカー
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1999/10～2007/4 | グレード | 1.8 Sエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2000/6～2014/2 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
見た目がスポーティーで人目をひくデザイン
気になった点
エンジンの出力が低いためTOYOTAのセリカのエンジンがあれば良かった。
総評
一般車にはない人目を惹くデザインが魅力なオープンカーにもなるスポーツカーです。ツーシーターで車内はとても狭く居住性も良くはありませんが、見た目のフォルムが格好が良くてどうしても一度は乗って走りたい車でした。３ペダルのマニュアルミッションで小気味いいシフトフィーリングで峠の道では、ミッドシップなのでコーナリングスピードが速くとても気持ちよく走行することが出来ます。ただ馬力が低いのでワンランク上のセリカに積載されていたリッター１馬力の高出力エンジンの設定があると更に良かったと思う。街中でホンダのS2000を見かけるとパワー不足の点で気落ちしてしまう事が多々あった。オープンカーではあるが、日本の気候では春は花粉症で梅雨や夏の雷雨となかなかオープンで走ることはなかったがオープンにした車は格好良かったです。子供が成長するのにあたり、その頃ブームであった高級ミニバンに乗り換える事になり下取り査定を行ったところ、人気があったことで約４年近く乗ったが１２０万円の下取りになり驚いた。子供たちが巣立ったらまたもう一度乗ってみたい一台です。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
