『ナニコレ!?』ホンダの商用ライトバンにインテグラタイプRエンジンを載せ替え!?

カテゴリー: 特選車

タグ: ホンダ / 貨物自動車 / パートナー / ナニコレ珍車発見！ / 古賀貴司

2019/04/13

カーセンサーnet上には40万台以上の物件が掲載されている。物件チェックを日課とする筆者が、その中から偶然見つけた「なんだこの中古車は！！」という物件を紹介しよう！

▲今回紹介するのはこちら！ 1996～2006年にわたってホンダから販売されていた商用バンの初代パートナー。社外のアルミホイールが装着されている以外は特に変わったところはないようだが……

何気なく商用バンを眺めていると……

最近、ライトバン型の商用車といえば、トヨタプロボックスの独壇場と化している。高速道路をちょっと走れば、絶対に遭遇する車と言ってもいいほどだ。

しかし、気がついたらトヨタと日産（日産車のOEMでマツダ、三菱もあるが）しか生産していない。

そんなライトバン型の商用車のセグメント、一昔前までは各社手を出していた。

その中の1台が、ホンダが2代にわたって生産していたパートナーだ。原稿執筆時点（4月10日）、カーセンサーnetに掲載されているのはたったの20台。そのうち初代は4台しか掲載されていない。

中古車相場を見ると初代の平均価格は19.3万円なのに、車両本体価格228万円と突出して高い物件を発見！

搭載されるのはなんとタイプRのエンジン

よくよく見ると「B18C搭載」とある。これは初代インテグラタイプRが搭載していた1.8Lエンジンで最高出力200ps（インテグラタイプRのカタログ値）をたたき出す、公認改造車だ。

そもそもパートナーは、6代目シビックがベースのステーションワゴン、オルティアの商用車だった。そんなオルティアの装備を簡素化したのが、パートナーだ。

とはいえ、四輪独立懸架式サスペンションを採用していたのは、商用車としては贅沢だったし衝撃的。コストがかかっていたし、商用車らしからぬ乗り心地の良さはオルティア譲りだった。

当該中古車、外装こそはノーマルの雰囲気を保っているが、中身がすごい。フロントアッパーアーム、リアアッパーアームを公認改造している他、クスコ製LSDタイプMZ、メタルディスク、軽量フライホイールなど……ここでは挙げきれないほど改造されている。

またショックアブソーバーはスプーン製車高調整式となっているし、ブレーキもスプーン製モノブロックブレーキキャリパーを採用している。

早い話、パートナーのボディにインテグラタイプRが“移植”されているのだ。

にも関わらず、ウインドウは電動ではなく手動という、昔ながらの営業車っぽさがたまらない。

「時間に追われている営業の方、取引先にいつもすぐに来いと言われている営業の方いかがですか？」という販売店のウリ文句もたまらない。

記事で紹介したホンダパートナーを見てみる（※掲載終了の可能性があります）

▲ボンネットの中に納まるのは、なんとインテグラタイプRに搭載されていた「B18C」だ！

▲下まわりをのぞいてみると、そこには極太のマフラーが！

▲ホンダ車のチューニングを手がける「スプーン」のブレーキキャリパーも装着される

▲スポーツカーのカスタムでは定番のレカロシート。フルバケタイプが装着されていることから、ただならぬやる気を感じる

▲数々のチューニングが施されているのに、手動式のウインドウというギャップがたまらない

これこそまさに“羊の皮を被った狼”

自動車メディアにおいて、見かけは速そうじゃないのに速いクルマを“羊の皮を被った狼”と表することは常套文句となりつつある。かつては、BMWのM車によく使われてきたフレーズだが、最近のM車はスポーツカーのオーラを外装から十分に放っている。

その点、このパートナーは本物の“羊の皮を被った狼”。いやはや、労力とお金を考えたら、前オーナーに足を向けて寝られない……。当該パートナーで一般的なスポーツカーをぶっちぎれる、と考えただけでワクワクする。

たしかに車両本体価格228万円はパートナーとしては高額だが、ゼロから同じものを作り上げることを考えれば安い、と思えるだろう。

この車が気になった猛者はぜひ、在庫の有無をチェックしてみてほしい。

それにしても奥が深いぜ、中古車！