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595Cとラグレイトを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   ホンダ  ラグレイト
VS
98万円498万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 45万円119万円
ラグレイトの相場表を見る
49 中古車掲載台数 8
  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    459.2万円

  • アバルト 595C ピスタ 電動ソフトトップ レコモン 17専用AW

    本体価格
    282.7万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC/AT/595C

    本体価格
    289.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ソフトトップ・赤革シート

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595C ピスタ 

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595C ピスタ 5MT 電子バルブ式RECORD MONZA

    本体価格
    408万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定90台 AKRAPOVIC ドラレコ 1オーナー

    本体価格
    457.9万円

  • アバルト 595C ピスタ 94台限定 レコモン 17AW AT タイベル交換

    本体価格
    272万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動幌トップ レッドレザーシート キセノン

    本体価格
    195万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 1オーナー・ブラックレザー・メーカー保証

    本体価格
    306.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ラグレイト 3.5 社外20AW・HKS車高調・両側パワスラ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    49万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 最終モデル ワンオーナー ETC

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    84万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 エクスクルーシブ 本革パワーシート フルエアロ ナビ ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ラグレイト ベースグレード 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 走行19617km ユーザー買取車 ABS 18AW

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ラグレイト 3.5 

    本体価格
    98万円

関東
18
285.4万円
関西
13
287.1万円
東海
7
354.9万円
北海道
0
---
九州
1
258万円
東北
6
274.8万円
北陸・甲信越
1
459.8万円
中国
1
268.9万円
四国
2
107万円
地域別台数
関東
8
85.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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595Cの中古車を探す

ラグレイトの中古車を探す

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595Cとラグレイトのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   ホンダ  ラグレイト
348.6万円480万円 新車時価格 366万円417.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5105×1935×1740
1368 排気量(cc) 3471
160~180 最高出力(馬力) 205~240
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 8~8.2km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

全長5mのアメリカ版オデッセイ

北米では2代目オデッセイとして発売中のモデルをラグレイトとして導入。生産はカナダで行われ、全長5mオーバー、ホイールベース3000mmというまさに大陸サイズの大きなボディに3列・7人分のシートを配置。エンジンは新開発の3.5LのV6VTECに4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式で、駆動方式はFFのみ。上級グレードは本革シートが標準。また全車に運転席パワーシート、左右電動スライドドア、デュアルエアコン、DVDナビ、6スピーカーオーディオ、前席エアバッグ、EBD付きABSが標準装備される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは595Cの中古車は49台、ラグレイトの中古車は8台掲載しています。
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