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A3スポーツバックとデルタを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとデルタの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ランチア  デルタ
VS
19.8万円468万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
349 中古車掲載台数 4
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト デモアップ 禁煙車 TVチューナー コンビニエンス&アシスタンスパッケージライト 3ゾーンオートマチックエアコンディショナー MMIナビゲーションシステム アシスタンスパッケージ

    本体価格
    347万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 後期型現行モデル/360度カメラ/コンビニエンス&アシスタンス/MMIナビ/サイドアシスト/ACC/LEDヘッドライト/ダイナミックターンインディゲーター/スマホインターフェース/デモカーUP/シートヒーター/認定中古車

    本体価格
    334.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージライト ナビゲーションパッケージ :MMIナビゲーションシステム アシスタンスパッケージ

    本体価格
    347万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ETC純ナビパーキングエイドBluetooth禁煙車

    本体価格
    74.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト レザー&Sヒーター/SONOSサウンド/現行モデル/コンビニエンス&アシスタンスライト/MMIナビ/ラグジュアリーPKG/バックカメラ/マルチカラーアンビエントライト/ACC/サイドアシスト/電動シート/認定中古車

    本体価格
    337.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    268万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI リミテッド 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    42.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ナビゲーション バックカメラ ドライブレコーダー アルミホィール

    本体価格
    185万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 弊社デモカー コンビニエンスアシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ アダプティブクルーズコントロール    レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    315万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI デジタルコクピット 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前後障害物センサー アダプティブクルーズ レーンキープ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    158万円

関東
122
256万円
関西
61
236.1万円
東海
68
264.6万円
北海道
10
157.2万円
九州
25
215.1万円
東北
14
223万円
北陸・甲信越
25
211.1万円
中国
14
340万円
四国
10
222.6万円
地域別台数
関東
2
2461.6万円
関西
2
158万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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A3スポーツバックとデルタのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ランチア  デルタ
310万円580万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
999~1984 排気量(cc) 1995
110~204 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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