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A4とウィザードを比較! - みんなの比較車種

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A4とウィザードの中古車情報を比較する

アウディ  A4   いすゞ  ウィザード
VS
20.8万円647.9万円
A4の相場表を見る
中古車相場 48万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
319 中古車掲載台数 11
  • アウディ A4 35 TFSI Sライン TVチューナー  マトリクスLED

    本体価格
    398万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビTV バックカメラ ブルートゥース

    本体価格
    108万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ バーチャルコックピット レーンキープアシ

    本体価格
    195.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ SEパッケージ 4WD Sラインエクステリアパッケージ キHID

    本体価格
    120万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト コンフォートPマトリックスLEDTVチューナー

    本体価格
    488万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 黒革 コンビニエンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    234.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 追ACC 半革 バ-チャルCP LEDライト 2年保証

    本体価格
    208万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック 4WD マトリクスLEDヘッドライトアシスタンスP

    本体価格
    298万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 純正ナビTVコーナーセンサーリアカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン コンフォートパッケージ マトリクスLED

    本体価格
    458万円

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    168.3万円

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    89.9万円

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    89万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 4WD 

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    155万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミ ルーフレール パワステ

    本体価格
    48万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

関東
104
287.1万円
関西
47
289.3万円
東海
49
355.5万円
北海道
23
184.3万円
九州
28
211.3万円
東北
22
285万円
北陸・甲信越
24
238.9万円
中国
14
409.4万円
四国
8
245.9万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
1
89万円
東海
1
137万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
1
149万円
四国
4
133.1万円

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A4とウィザードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   いすゞ  ウィザード
447万円764万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1394~1984 排気量(cc) 2999~3165
150~265 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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