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A4とレパードを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   日産  レパード
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 29.9万円430万円
レパードの相場表を見る
184 中古車掲載台数 34
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 

    本体価格
    60万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD メーカーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    53.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ETC・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • アウディ A4 35 TFSI スポーツ 認定中古車 アシスタンスパッケージ アシスタンスベーシックパッケージ シートヒーター(フロント/リヤ) デコラティブパネルオーク ラグジュアリーパッケージ マトリクスLEDヘッドライトパッケージ

    本体価格
    228万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ マトリックスLEDライト/ラグジュアリーPKG/パーシャルレザーシート/サラウンドビュー/パークアシスト/電動シート

    本体価格
    278万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン S lineplusパッケージ S lineインテリアパッケージ アシスタンスパッケージ スマートフォンワイヤレスチャージング マトリクスLEDヘッドライトパッケージ リヤシートUSBチャージング

    本体価格
    309.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD エアサス公認 社外19アルミホイール 4WD 純正ナビ 7速オートマ ターボ スマートキー パワーシート

    本体価格
    117万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2012年モデル ディーラー整備車両 整備記録簿 フルタイム4WDターボ RS仕様グリル&Fバンパー ローダウン トランクスポイラー コーチライン TWS20インチアルミ 黒革シート ナビ地デジBカメラ スペアキー

    本体価格
    69万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 正規ディーラー車・ホワイトレザーシート・純正ナビTV地デジ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    129万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ミトスブラック コンフォートP Sline plusパッケージ 19インチアルミホイール バーチャルコックピット 360°カメラ レーンアシスト サイドアシスト

    本体価格
    458万円

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    238.7万円

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    本体価格
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  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    80万円

関東
60
241.1万円
関西
26
232.8万円
東海
26
296.9万円
北海道
7
149.5万円
九州
23
229.3万円
東北
8
160.4万円
北陸・甲信越
23
279.3万円
中国
8
151.6万円
四国
3
169.7万円
地域別台数
関東
16
222.5万円
関西
1
155万円
東海
3
192.5万円
北海道
1
---
九州
4
244.5万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
2
126.4万円
中国
5
209.8万円
四国
1
95万円

A4の中古車を探す

レパードの中古車を探す

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A4とレパードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   日産  レパード
447万円764万円 新車時価格 277万円502万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2987
150~265 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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