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A4とクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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A4とクラウンエステートの中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  クラウンエステート
VS
33万円614万円
A4の相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
290 中古車掲載台数 75
  • アウディ A4 35 TFSI Sライン S-lineプラスPKG マトリクスLED ACC

    本体価格
    349.1万円

  • アウディ A4 35 TFSI OP18インチアルミホイール コンフォートPKG

    本体価格
    358万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 後期モデル KW社製ST車高調・RSルック19AW

    本体価格
    118万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED デジタルメーター ACC

    本体価格
    215万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI HIDライト バックカメラ パークソナー

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 100台限定 ダンピングCサス 禁煙車

    本体価格
    478万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    215万円

  • アウディ A4 35 TDI S line 

    本体価格
    380万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ 純正フルセグナビ LED ACC Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ マトリクスLEDヘッドライトPKG 認定中古車

    本体価格
    475万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 下取車 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

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    33万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ナビ アルミ サンルーフ 電動シト ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート マルチ フルエアロ HID パワーシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート HID・ETC・衝突安全ボディ

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 検08.12 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

関東
117
301.5万円
関西
36
310.9万円
東海
36
271.4万円
北海道
14
182.5万円
九州
28
223.1万円
東北
17
203.6万円
北陸・甲信越
22
287.2万円
中国
14
310.1万円
四国
6
298.6万円
地域別台数
関東
21
103.3万円
関西
6
85.7万円
東海
12
106万円
北海道
9
76.5万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
86.5万円

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A4とクラウンエステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  クラウンエステート
447万円764万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1394~1984 排気量(cc) 1988~2997
150~265 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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