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A4アバントとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
22.1万円743万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 25万円130万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
347 中古車掲載台数 237
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI /黒革/ナビ/Bカメラ/Bluetooth/DTVスマキー

    本体価格
    96.3万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ 純正SDナビ TV BT ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    206.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ABT仕様

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 1オナ 禁煙車 レカロ KV車高調 ナビBカメTV

    本体価格
    157.1万円

  • アウディ A4アバント Sライン コンペティション プラス ディーゼルターボ 4WD ダンピング RSヘッド プラスP

    本体価格
    648万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI BANG&OLFSENサウンド  ACC LKA

    本体価格
    138.1万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ 黒革 Bカメ MMIナビ ETC ドラレコ PDC

    本体価格
    209万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    455万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD シートヒーター パドルシフト 本州仕入れ

    本体価格
    87万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 1オナ コンフォP マトリ Pガラス 全周囲

    本体価格
    427.7万円

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    99万円

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    49.8万円

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    35.9万円

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    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ・バックモニター・HIDランプ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETCバックカメラナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ&テレビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ディスチャージヘッドランプ/キーレス

    本体価格
    34.8万円

関東
134
226.3万円
関西
55
220.1万円
東海
50
268.1万円
北海道
26
125.6万円
九州
19
232.2万円
東北
25
198.8万円
北陸・甲信越
20
276.5万円
中国
12
276.3万円
四国
6
299.4万円
地域別台数
関東
94
63万円
関西
36
54.1万円
東海
19
64.6万円
北海道
6
52.7万円
九州
29
60.2万円
東北
33
56万円
北陸・甲信越
15
57.7万円
中国
2
63.9万円
四国
3
60.1万円

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A4アバントとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
476万円772万円 新車時価格 214.9万円238万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
1394~1984 排気量(cc) 1496
150~265 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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