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Q5とRS4を比較! - みんなの比較車種

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Q5とRS4の中古車情報を比較する

アウディ  Q5   アウディ  RS4
VS
78.9万円749万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
306 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング ハンドルヒーター

    本体価格
    573万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    334.3万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 19AW マトリクスLED

    本体価格
    539万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD アシスタンスPKG バーチャルコックピット

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルカンターラ バーチャルコックピット

    本体価格
    383.5万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD BスタPKG OP19AW コンフォPKG Pガラ 全周囲

    本体価格
    497.9万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピットレーダークルーズC

    本体価格
    233万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 250台限定車 ハイスタイル 20AW 360カメ

    本体価格
    645万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SL+PLG MLED 360°カメラ ACC

    本体価格
    448万円

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    応談

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    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    660万円

関東
113
337.8万円
関西
58
409.8万円
東海
42
424.8万円
北海道
29
337.2万円
九州
13
408.6万円
東北
22
422.7万円
北陸・甲信越
18
365.9万円
中国
9
406.3万円
四国
2
339.9万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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Q5とRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   アウディ  RS4
636万円808万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1968~1984 排気量(cc) 4163
190~252 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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