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Q3とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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Q3とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
70万円551万円
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中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
221 中古車掲載台数 93
  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    435万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ETC付

    本体価格
    155万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 純正ナビ ワンセグ BT CD ETC

    本体価格
    140.3万円

  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 限定車 前後ドラレコ Bカメラ 電動リア

    本体価格
    239万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 

    本体価格
    121万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI コンビニエンスPKG ナビ TV Bカメラ HID

    本体価格
    124.6万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    480万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 黒革シートヒーター 電動シート/バックドア

    本体価格
    169.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 純正HDDナビ フルセグ HIDヘッドライト

    本体価格
    109万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ラグジュアリーPKG 認定中古車

    本体価格
    355万円

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    179.9万円

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    198.1万円

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    215万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

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    175万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側Pスライド・LEDライト

    本体価格
    202.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    200.2万円

関東
97
299.6万円
関西
23
318.2万円
東海
26
318.6万円
北海道
21
166万円
九州
11
263万円
東北
10
204.8万円
北陸・甲信越
21
286.6万円
中国
8
243.4万円
四国
4
350.7万円
地域別台数
関東
18
205.2万円
関西
19
210.1万円
東海
11
204.4万円
北海道
1
210.9万円
九州
19
208.6万円
東北
13
218.9万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
4
221.7万円
四国
4
203.2万円

Q3の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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Q3とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ダイハツ  アトレーデッキバン
438万円572万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1497~1968 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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