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A1スポーツバックとSLCを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
48万円379.9万円
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中古車相場 226万円568万円
SLCの相場表を見る
216 中古車掲載台数 47
  • アウディ A1スポーツバック シティカーバー リミテッド エディション 限定250台 Sラインインテリア ナビ

    本体価格
    279万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI TV 純正ナビ クリアランスソナー ETC HIDラ

    本体価格
    115.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 禁煙車 点検記録簿 スマートキー2個

    本体価格
    117.3万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI ナビTV・Bluetooth・ETC・ミラー型ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 純正ナビ 衝突軽減B カメラ LED

    本体価格
    207.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン 2ト-ンカラ ACC 純正ナビ バックカメラ 35

    本体価格
    218万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 認定中古車 ナビ コントラストルーフ

    本体価格
    128.5万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 

    本体価格
    130万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI MMIナビ TVチューナー バイキセノンP

    本体価格
    178万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    310万円

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    558万円

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    本体価格
    334.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ACC RSP 黒革 純正ナビ Bカメ 純正ドラレコ

    本体価格
    277.9万円

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    本体価格
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    350万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    418万円

関東
65
187.1万円
関西
43
181.5万円
東海
31
195万円
北海道
5
149.8万円
九州
23
140.4万円
東北
15
140.7万円
北陸・甲信越
15
124.2万円
中国
11
157.9万円
四国
8
141.8万円
地域別台数
関東
27
401万円
関西
5
358万円
東海
4
331.2万円
北海道
0
---
九州
4
309.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
379.1万円
中国
1
398.8万円
四国
2
296.6万円

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A1スポーツバックとSLCのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   メルセデス・ベンツ  SLC
294万円483万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
999~1497 排気量(cc) 1595~1991
95~150 最高出力(馬力) 156~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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