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SQ5とGTOを比較! - みんなの比較車種

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SQ5とGTOの中古車情報を比較する

アウディ  SQ5   三菱  GTO
VS
155万円1250万円
SQ5の相場表を見る
中古車相場 98万円418万円
GTOの相場表を見る
47 中古車掲載台数 25
  • アウディ SQ5 3.0 4WD レザーPKG

    本体価格
    780万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 禁煙車 サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    226万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD パノラマSR赤キャリパーB&O前後熱席TV

    本体価格
    599.9万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD クワトロ コンビレザー 21インチAW

    本体価格
    169.8万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 2015モデルACC禁煙

    本体価格
    246.5万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 赤キャリ天窓革シートTV熱席360°カメラ

    本体価格
    612.8万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 3.0V6SチャージャーパドルS黒革インテリア

    本体価格
    175万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 

    本体価格
    176万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD Hobby DE LUXE 515 UHKトレーラー付き

    本体価格
    1250万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 赤レザーシート ブラックスタイリング

    本体価格
    788万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 16000キロ ワンオーナー 5速MT

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    198万円

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    240万円

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    本体価格
    169万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 革シート シートヒーター エアロ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 社外アルミ・マフラー・スアリング・シート

    本体価格
    235.6万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
18
524.4万円
関西
10
425.6万円
東海
4
468万円
北海道
5
431.7万円
九州
3
578.7万円
東北
1
208万円
北陸・甲信越
3
559万円
中国
1
189万円
四国
2
249.8万円
地域別台数
関東
10
238.4万円
関西
1
168万円
東海
4
248万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
2
189.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
5
175.3万円

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SQ5とGTOのカタログ情報を比較する

アウディ  SQ5   三菱  GTO
887万円963万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4685×1900×1635 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2994 排気量(cc) 2972
354 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2代目Q5のハイパフォーマンスモデル

アウディのプレミアムミドルサイズSUV、Q5のハイパフォーマンスバージョン。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比-70kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力354ps/最大トルク550N・mを発生する、3L・V6ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションは8速ティプトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャーシとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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