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MR-SとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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MR-SとA3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   アウディ  A3セダン
VS
40.9万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 65.5万円474.6万円
A3セダンの相場表を見る
150 中古車掲載台数 122
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT車 ノーマル車両

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 黒色ソフトトップ 純正アルミホイール 5速MT車両 カロッツェリアCDデッキ パワーステアリング エアコン スペアタイヤ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 黒色ソフトトップ ETC 純正アルミホイール 社外マフラー 純正リアウィング 後期型 パワーステアリング パワーウィンドウ パドルシフト スペアタイヤ スペアタイヤカバー キーレスエントリー フォグライト

    本体価格
    66万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌フルエアロ キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 フルエアロ GTウィング ハードトップ 純正アルミホイール キーレスエントリー スペアタイヤ 助手席エアバック MDデッキ パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン 5速MT車両

    本体価格
    170万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 社外ナビ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正プッシュスタート フロントカメラ キーレスエントリー 黒色ソフトトップ 純正アルミホイール 6速MT 助手席エアバック エアコン CDデッキ 後期型 フォグライト スペアタイヤ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期モデルトヨタ純正エアロパーツ装備マニュアルミッション禁煙車

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    315万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 純正ナビマトリクスLED純正AW付夏タイヤ有

    本体価格
    292.2万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    165.8万円

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    本体価格
    329万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ LEDヘッドライト MMI ナビゲーションシステム アシスタンスパッケージ  ラグジュアリーパッケージ サイドアシスト アクティブレーンアシスト リヤクロストラフィックアシスト

    本体価格
    188万円

関東
46
123.7万円
関西
19
155.8万円
東海
41
140.6万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
110.8万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
3
96.6万円
中国
7
170万円
四国
6
164.5万円
地域別台数
関東
45
261.1万円
関西
22
301.2万円
東海
22
305.7万円
北海道
5
203.6万円
九州
11
236.5万円
東北
4
167.8万円
北陸・甲信越
7
205.9万円
中国
5
312.6万円
四国
1
230万円

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MR-SとA3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   アウディ  A3セダン
207.9万円240万円 新車時価格 329万円599万円
オープン ボディタイプ セダン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1794 排気量(cc) 999~1984
140~155 最高出力(馬力) 110~204
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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