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Q5スポーツバックとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q5スポーツバック   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
428万円803万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 638.1万円948万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
109 中古車掲載台数 4
  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 250台限定車 ダンピングサス 専用20AW

    本体価格
    561.6万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 全方位 ナビTV ドラレコ

    本体価格
    521.5万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sラインプラスパッケージ 認定中古車

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD plusパッケージ コンフォートパッケージ

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD LED・オートテールゲート・パークアシスト

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ TV

    本体価格
    565万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラスタPアーティ革OP20AWステアH外TV

    本体価格
    729.8万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 Pアシスト

    本体価格
    599万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD TV ラグジュアリーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    523万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー EXC PKG AMGエグゾースト

    本体価格
    948万円

関東
41
556万円
関西
23
569.1万円
東海
20
573.1万円
北海道
4
529.5万円
九州
6
542.5万円
東北
2
633万円
北陸・甲信越
5
520.1万円
中国
5
546.5万円
四国
3
693.7万円
地域別台数
関東
2
736万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
793.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q5スポーツバックとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
729万円866万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1968 排気量(cc) 2996
204 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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