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ステルヴィオとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ステルヴィオ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
235.9万円1161.2万円
ステルヴィオの相場表を見る
中古車相場 49.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
113 中古車掲載台数 59
  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スポーツパッケージ 4WD 赤革/Harman Kardon/ACC/applecarplay

    本体価格
    330.5万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ ファースト エディション 4WD harman/kardonプレミアムオーディオ

    本体価格
    309.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD H&Rダウンサス ACC 赤革 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    456.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD MC後LED 黒レザー&ヒーター ACC 純正ナビ

    本体価格
    548.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 TI 4WD 新車保証継承 純正ナビTV ETC

    本体価格
    569.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 4WD 黒革 純正Dオーディオ レーダークルコン

    本体価格
    253.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 コンペティツィオーネ 4WD 限定モデル 登録済未使用車 認定中古車

    本体価格
    627.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 スポーツパッケージ 4WD 19インチAW レッドキャリパー 赤革シート

    本体価格
    329万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ラグジュアリーパッケージ 4WD レダクル クリソナ バックカメラ

    本体価格
    246.6万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ ファースト エディション 4WD 限定車 赤革 ガラスコーティング済 禁煙車

    本体価格
    253万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8DX 4WD マニュアル ソーラーパネル

    本体価格
    200万円

関東
41
462.6万円
関西
21
506.5万円
東海
15
384.1万円
北海道
7
396.3万円
九州
9
514.5万円
東北
6
402.4万円
北陸・甲信越
6
494.8万円
中国
7
553.3万円
四国
1
559万円
地域別台数
関東
18
147.9万円
関西
7
167.5万円
東海
6
145.4万円
北海道
5
149.5万円
九州
12
126.3万円
東北
6
144.5万円
北陸・甲信越
1
78.8万円
中国
1
325万円
四国
3
330.7万円

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ステルヴィオとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   トヨタ  ライトエーストラック
589万円1491万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4690×1905×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1995~2891 排気量(cc) 1495
210~510 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

アルファロメオ初となる、プレミアムSUV

アルファロメオ初となるプレミアムSUV。同車のDNAともいえる、優れたスポーツ性能が与えられており、ドイツのニュルブリンク北コースにおいて、量産SUV最速のタイム7分51秒7のラップタイムを記録している。エクステリアは、背高ながら、機能性にも優れた流麗なフォルムにより、上質かつ個性的なイタリアンデザインが具現化された。インテリアはレザー製の8ウェイパワーシートをはじめ、ヒーテッド機能付レザーステアリングなどにより、快適な移動空間を実現。スマートフォンとの連携が可能な最新のインフォテインメントシステムも採用される。エンジンは、最高出力280psを発生する2L直4ターボで、駆動方式は4WDとなる。(2018.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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