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GクラスとXB7を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
VS
310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 2058万円2800万円
XB7の相場表を見る
851 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション プロフェッショナルブルー ナイトパッケージ サンルーフ ブルメスターサウンド フルレザー ダイヤモンドステッチナッパレザー ウッドステアリング ベンチレーションシート

    本体価格
    1860万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G-manufakturプログラム ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング レーダーセーフティPKG サンルーフ Burmester 全方位カメラ ナッパ革 エアシート シートヒーター 電動サイドステップ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1471.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 350d  後期モデル ブラックレザー パワーシート 前後シートヒーター サンルーフ 純正18AW 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    634万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終型 LUX-PKG 黒革 SR ディストロニックプラス harman/kardon 全席シートH カープレイ対応 純正HDDナビ地デジBカメラ 純正18AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    674.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定40台 内装designoポーセント/ブラック ディーラー車

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW 電動サイドステップセレナイトグレー

    本体価格
    1320万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/レーダーS PKG/HDD/TV/カメラ

    本体価格
    715万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン 黒革 タイヤ4本新品

    本体価格
    1072万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG 白レザーシート アダプティブダンピング 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション レーダーセーフティPKG 360度カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    1348万円

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    本体価格
    2058万円

関東
388
1319.4万円
関西
150
1424.2万円
東海
152
1460.6万円
北海道
26
1355.1万円
九州
62
1308.4万円
東北
17
1211.4万円
北陸・甲信越
24
1287.7万円
中国
23
1364.7万円
四国
9
1347.3万円
地域別台数
関東
1
2058万円
関西
0
---
東海
1
2800万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GクラスとXB7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMWアルピナ  XB7
1080万円3000万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
3982 排気量(cc) 4394
245~587 最高出力(馬力) 621
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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