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Cクラスクーペとレックスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Cクラスクーペ   スバル  レックス
VS
288万円1080万円
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中古車相場 197.9万円218.6万円
レックスの相場表を見る
41 中古車掲載台数 6
  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD ワンオ-ナ- レ-ダ-セ-フティP サンル-フ53

    本体価格
    288万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 走行4400Km/D車/左H/限定車/禁煙

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 社外マフラ VOSSEN BOCA カ-ボンステア

    本体価格
    738万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 後期モデル390PS(カタログ値) ブルメスター

    本体価格
    379.8万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 後期 パノラマ黒革 Burmester HUD RSP 19AW

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S D車 ディーラー記録簿 パナメリカーナ

    本体価格
    675万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 19インチパノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 後期 SR Burmester 本革 Bカメラ 19/20AW

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 6ヶ月保証 パノラマ ワンオフマフラー

    本体価格
    526万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 左H パナメカーナグリル イエローステッチ

    本体価格
    879.8万円

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    本体価格
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関東
19
521万円
関西
7
683万円
東海
7
717.7万円
北海道
1
326.8万円
九州
2
606.5万円
東北
1
524.8万円
北陸・甲信越
3
603万円
中国
1
820万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
216.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
210.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
197.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデスAMG  Cクラスクーペ   スバル  レックス
905万円1494万円 新車時価格 182万円217.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1875×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
2996~3982 排気量(cc) 1196
367~510 最高出力(馬力) 87
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
解説

スバル初の小型SUV

普段の街乗りからちょっとした遠出まで、シーンを選ばず安心してドライブを楽しめるスバル初の小型SUV。ダイハツ工業からのOEM車両となる。エクステリアは、コンパクトなボディでありながら、大きく張り出したフェンダーや大径タイヤなどにより、SUVらしいアクティブさと頼もしさが強調された。安全性能では、後方確認をサポートする「ブラインドスポットモニター」、「リアクロストラフィックアラート」を採用。「スマートアシスト」が装備されたことで、高い予防安全性能が実現されている。軽量高剛性ボディと新開発のサスペンションの組み合わせにより、優れた操縦安定性やマイルドな乗り心地を実現。エンジンは1.2Lで、力強くスムーズな発進時加速と、低燃費との両立が図られた。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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