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DB11とV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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DB11とV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB11   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
1046万円1850万円
DB11の相場表を見る
中古車相場 980万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
33 中古車掲載台数 7
  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション ディーラー記録簿付き ビスポークレザー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ベンチレーション&シートヒーター・ピアノブラックトリム・ルーフ&ヂュオトーンインテリア・10スポーク20アルミ・360カメラ・地デジ・ETC・ナビ

    本体価格
    1220万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション ビスポークレザー/内装サハラタン/専用アルミ/サテンウッドトリム/バング&オルフセンオーディオ

    本体価格
    1198万円

  • アストンマーティン DB11 V8 V8 シナバーオレンジ グロスブラックルーフパネル 20インチ10スポークディレクショナルグロスブラックDT ブラックブレーキキャリパー 2トーンインテリア ダークアッシュトリムインレイ ジュエリーパック

    本体価格
    1046万円

  • アストンマーティン DB11 V8 10spkシャドウクロームホイール レザーヘッドライニング スポーツレザーステアリング Detailing-Quilting-Nexus Stitching&Welt-Cotrast スモークドテールライト 認定中古車保証

    本体価格
    1458万円

  • アストンマーティン DB11 AMR シグネチャーエディション 限定100台

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB11 V8 2019MY スパイシーレッドインテリア シートベンチレーション ディティール・キルティング・ネクサス エクステリアパック 認定中古車保証

    本体価格
    1378万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 アーデングリーン/ヒーテッド&ベンチシート/アイボリー&モカレザーインテリア/V12

    本体価格
    1598万円

  • アストンマーティン DB11 V8 グロスブラックパック カーボンインテリア

    本体価格
    1120万円

  • アストンマーティン DB11 AMR V12 シートヒーター ベンチレーション マリアナブルー×チェスナットタン(ライムストライプ) ヘッドライトスイッチ仕様変更後モデル 記録簿付

    本体価格
    1398万円

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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 最終インパネ BANG & OLUFSEN ディーラー車 純正ナビ ブルートゥース カーボンエクステリア Sヒーター パークセンサー バックカメラ 前後ドラレコ レーダー クリスタルキー 保証取説スペアキー

    本体価格
    1330万円

関東
17
1362.8万円
関西
7
1387.2万円
東海
4
1271.3万円
北海道
0
---
九州
3
1608.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1255万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
2089.3万円
関西
2
989万円
東海
1
1330万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

DB11の中古車を探す

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DB11とV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB11   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
2278.1万円3083.6万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4739×1940×1279  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
3982~5204 排気量(cc) 5935
503~630 最高出力(馬力) 510~573
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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